En el sitio web de PredictWind, la app de PredictWind y la app de Offshore, utilizamos numerosos acrónimos, códigos y símbolos. Este artículo le ayudará a comprender su significado.
MODELOS METEOROLÓGICOS:
Consulte el artículo https://help.predictwind.com/es/articles/2884560-what-does-pwg-pwe-gfs-ecmwf-spire-ukmo-hrrr-nam-arome-stand-for para obtener una explicación detallada de cada modelo, cómo se produce y qué resolución ofrece.
PWG: El modelo meteorológico propietario de PredictWind que utiliza las condiciones iniciales globales del NCEP
PWE: El modelo meteorológico propietario de PredictWind que utiliza las condiciones iniciales globales ECMWF .
GFS: El sistema de pronóstico global del NCEP .
ECMWF : Modelo de pronóstico global del Centro Europeo de Previsiones Meteorológicas a Medio Plazo.
SPIRE: Un modelo de pronóstico global de la empresa SPIRE
UKMO: También conocido como “Modelo Unificado”, es el pronóstico global de la Oficina Meteorológica del Reino Unido.
HRRR: Actualización rápida de alta resolución de la NOAA
NAM: Sistema de pronóstico de mesoescala de América del Norte
AROME: Un modelo de predicción numérica a pequeña escala, operativo en Meteo-France
RUTA METEOROLÓGICA:
TWS = Velocidad real del viento
TWD = Dirección real del viento
TWA = Ángulo de viento real: el ángulo del barco con respecto al viento
SOG = Velocidad sobre el suelo - incluye el pronóstico actual
COG = Curso sobre tierra hasta el siguiente punto de referencia
Factor de escala TWS = Factor de escala de velocidad del viento real (ver más detalles a continuación)
Ajuste TWD = Ajuste de la dirección real del viento (ver más detalles a continuación)
Factor de Escala TWS - El Factor de Escala de Velocidad del Viento Real aplica un factor de escala a las velocidades del viento utilizadas para el cálculo de rutas meteorológicas. Esto resulta útil si los pronósticos suelen predecir velocidades del viento mayores o menores que las del sistema de viento a bordo. Se trata de un porcentaje; por ejemplo, si se establece en el 95 %, significa que se cree que la velocidad real del viento es un 5 % menor que las pronosticadas.
Ajuste TWD : El ajuste de la dirección del viento real ajusta la dirección del viento utilizada en las rutas meteorológicas. Esto es útil si los pronósticos suelen predecir una dirección del viento desviada de la de los instrumentos de viento a bordo. Se trata de un cambio en grados; por ejemplo, si se establece en -5, se cree que la dirección real del viento es 5 grados más a babor. Los navegantes de alto nivel rara vez utilizan el ajuste TWD, por lo que no recomendamos cambiar este valor.
El ajuste TWD y el factor de escala TWS son predominantemente herramientas de navegación de carreras, que ejecutan varias rutas meteorológicas al día durante una carrera con instrumentación de viento bien calibrada.
Penalizaciones por virada/trasluchada: La penalización por virada/trasluchada es de 15 segundos. Esto significa que el algoritmo de enrutamiento añadirá 15 segundos al tiempo total por cada virada/trasluchada que realice. Si el router sugiere demasiadas viradas/trasluchadas, podría considerar aumentar la penalización. De esta manera, el router considerará el tiempo empleado y posiblemente no vira/trasluchará con tanta frecuencia.