En el sitio web de PredictWind, la aplicación PredictWind y la aplicación Offshore, utilizamos muchos acrónimos, códigos y símbolos. Este artículo le ayudará a comprender lo que significan todos.
MODELOS METEOROLÓGICOS:
Consulte el artículo https://help.predictwind.com/en/articles/2884560-what-does-pwg-pwe-gfs-ecmwf-spire-ukmo-hrrr-nam-arome-stand-for para obtener una explicación detallada de cada modelo, cómo se produce y qué resolución ofrece.
PWG: el modelo meteorológico patentado de PredictWind que utiliza las condiciones iniciales globales del NCEP
PWE: el modelo meteorológico patentado de PredictWind que utiliza las condiciones iniciales globales del ECMWF .
GFS: El sistema de pronóstico global de NCEP .
ECMWF: El modelo de pronóstico global del Centro Europeo de Pronósticos Meteorológicos a Plazo Medio.
SPIRE: Un modelo de pronóstico global de la empresa SPIRE
UKMO: También conocido como “Modelo Unificado” es el pronóstico global de la Oficina Meteorológica del Reino Unido.
HRRR: Actualización rápida de alta resolución de NOAA
NAM: Sistema de pronóstico de mesoescala de América del Norte
AROME: Un modelo de predicción numérica a pequeña escala, operativo en Méteo-France
RUTA DEL TIEMPO:
TWS = Velocidad del viento real
TWD = Dirección verdadera del viento
TWA = Ángulo del viento verdadero: el ángulo del barco con respecto al viento.
SOG = Velocidad sobre el suelo - incluye el pronóstico actual
COG = Rumbo sobre el terreno hasta el siguiente punto de referencia
Factor de escala TWS = Factor de escala de velocidad del viento real (ver más detalles a continuación)
Ajuste TWD = Ajuste de la dirección del viento real (ver más detalles a continuación)
Factor de escala TWS : el factor de escala de velocidad del viento real aplica un factor de escala a las velocidades del viento utilizadas para el enrutamiento meteorológico. Esto es útil si los pronósticos generalmente predicen velocidades del viento más altas o más bajas que las del sistema de viento a bordo. Este es un porcentaje, por lo que, por ejemplo, establecerlo en 95 % significa que cree que la velocidad real del viento es un 5 % menor que las previsiones.
Ajuste TWD : el ajuste de la dirección del viento real aplica un ajuste a la dirección del viento utilizada en la ruta meteorológica. Esto es útil si los pronósticos generalmente predicen una dirección del viento desviada en comparación con el sistema de viento a bordo. Este es un cambio en grados, por lo que, por ejemplo, establecerlo en -5 significa que cree que la dirección real del viento es 5 grados más hacia babor. Los mejores navegantes rara vez utilizan el ajuste TWD, por lo que no recomendamos cambiar este valor.
El ajuste TWD y el factor de escala TWS son predominantemente herramientas de navegación de carreras, que recorren varias rutas meteorológicas al día durante una carrera con instrumentos de viento bien calibrados.
Penalizaciones de virada/trasluchada: la penalización de virada/trasluchada se establece en 15 segundos. Esto significa que el algoritmo de enrutamiento agregará 15 segundos al tiempo total por cada virada/trasluchada que realice. Si ve que el enrutador sugiere demasiadas viradas/trasluchadas, podría considerar aumentar la penalización. Entonces el enrutador considerará el tiempo necesario y posiblemente no vire/trasluche con tanta frecuencia.