Incidencia de balanceo, aceleración vertical y golpes

El enrutador genera tres puntos de datos en cada punto de ruta: balanceo, aceleración vertical e incidencia de golpe. Por razones de seguridad, es importante revisarlos después de ejecutar una ruta.

Para obtener instrucciones sobre cómo generar estos datos para su ruta y verlos, consulte este artículo: Configuración y uso de rutas PowerBoat .

El balanceo es la amplitud del balanceo cuadrático medio (RMS) en grados. Cuando los movimientos de balanceo son grandes, moverse alrededor del barco y realizar tareas se vuelve difícil. Es probable que los objetos que no estén sujetos con correas se muevan. A menudo se utiliza un límite RMS de balanceo de 4 grados para moverse con seguridad por la embarcación y completar tareas. Roll tiende a ser el más grande en los mares de manga.

La aceleración vertical es la aceleración vertical cuadrática media en 'g' (1,0 = gravedad de la Tierra 9,81 m/s^2). La aceleración vertical es un buen indicador de la posibilidad de que la tripulación se maree. El algoritmo tiene en cuenta las olas del viento y el oleaje primario, secundario y terciario para calcular la aceleración vertical general del barco. Cuanto mayor sea la aceleración, más probabilidades habrá de que la tripulación se maree.

A menudo se utiliza un límite de aceleración vertical de 0,2 g para realizar tareas de forma segura y evitar mareos.

La incidencia de portazos es la probabilidad de experimentar al menos un evento de portazos por minuto. Para monocascos, el portazo se mide cerca de la proa (10% LWL desde la extensión de proa de la línea de flotación). Cuando esta parte del barco emerge del agua y luego impacta el agua con una velocidad vertical relativa alta, se denomina evento de golpe.

Para los catamaranes, el golpe se mide en la estructura transversal de la cubierta (plataforma del puente) y nuevamente se basa en la velocidad vertical relativa. Ya sea para monocascos o catamaranes, una incidencia de portazos del 50 % se considera excesiva y puede provocar daños en el casco o lesiones a la tripulación.

Hay tres gráficos nuevos en la pestaña de gráficos de los resultados de la ruta, uno para cada nueva variable; los datos también se proporcionan en formato tabular en la pestaña de onda.