Sur le site PredictWind, PredictWind App et Offshore App, nous utilisons de nombreux acronymes, codes et symboles. Cet article vous aidera à comprendre ce qu’ils signifient tous.
MODÈLES MÉTÉO :
Veuillez consulter l'article https://help.predictwind.com/en/articles/2884560-what-does-pwg-pwe-gfs-ecmwf-spire-ukmo-hrrr-nam-arome-stand-for pour une explication détaillée de chaque modèle, comment il est produit et quelle résolution il offre.
PWG : le modèle météorologique propriétaire PredictWind qui utilise les conditions initiales globales du NCEP
PWE : modèle météorologique propriétaire de PredictWind qui utilise les conditions initiales mondiales du CEPMMT .
GFS : le système de prévisions mondiales du NCEP .
ECMWF : Le modèle de prévision mondiale du Centre européen pour les prévisions météorologiques à moyen terme.
SPIRE : Un modèle de prévision global de la société SPIRE
UKMO : Les prévisions mondiales du Bureau météorologique britannique sont également connues sous le nom de « Modèle unifié ».
HRRR : actualisation rapide haute résolution de la NOAA
NAM : Système de prévision nord-américain à méso-échelle
AROME : Un modèle de prévision numérique à petite échelle, opérationnel à Météo-France
ROUTAGE MÉTÉO :
TWS = Vitesse du vent réel
TWD = Direction du vent réel
TWA = True Wind Angle - l'angle du bateau par rapport au vent
SOG = Vitesse au sol - inclut les prévisions actuelles
COG = Course over Ground jusqu'au prochain waypoint
Facteur d'échelle TWS = Facteur d'échelle de vitesse du vent réel (voir plus de détails ci-dessous)
Ajustement TWD = Ajustement de la direction du vent réel (voir plus de détails ci-dessous)
Facteur d'échelle TWS - Le facteur d'échelle de vitesse du vent réel applique un facteur d'échelle aux vitesses du vent utilisées pour le routage météorologique. Ceci est utile si les prévisions prévoient généralement des vitesses de vent supérieures ou inférieures à celles du système éolien embarqué. Il s'agit d'un pourcentage, donc à titre d'exemple, le régler à 95 % signifie que vous pensez que la vitesse réelle du vent est inférieure de 5 % aux prévisions.
Ajustement TWD - L'ajustement de la direction du vent réel applique un ajustement à la direction du vent utilisée dans le routage météorologique. Ceci est utile si les prévisions prévoient généralement une direction du vent décalée par rapport à l'éolienne embarquée. Il s'agit d'un changement de degrés, donc à titre d'exemple, le régler sur -5 signifie que vous pensez que la direction réelle du vent est de 5 degrés de plus vers bâbord. Le réglage TWD est rarement utilisé par les meilleurs navigateurs, nous ne recommandons donc pas de modifier cette valeur.
L'ajustement TWD et le facteur d'échelle TWS sont principalement des outils de navigation de course, parcourant plusieurs itinéraires météorologiques par jour au cours d'une course avec une instrumentation éolienne bien calibrée.
Pénalités de virement/empannage – La pénalité de virement/empannage est fixée à 15 secondes. Cela signifie que l'algorithme de routage ajoutera 15 secondes au temps total pour chaque virement de bord/empannage que vous effectuez. Si vous voyez le routeur suggérer trop de virements de bord/empannages, vous pourriez envisager d'augmenter la pénalité. Ensuite, le routeur prendra en compte le temps nécessaire et ne fera peut-être pas de virement/empannage aussi souvent.