Il router meteo PredictWind è il modo migliore per ottenere dati previsionali accurati per il tuo viaggio. I dati disponibili in formato mappa, grafico e tabella sono dettagliati; la semplice consultazione di una mappa del vento potrebbe comportare la perdita di informazioni cruciali.
Il routing meteorologico mostra i risultati dei seguenti 6 modelli di previsione:
ECMWF (Nero) ECMWF è la modalità meteorologica globale numero uno classificata da un'agenzia meteorologica nazionale, con una risoluzione di 9 km a livello globale.
Spire (arancione) Spire è il modello numero 1 a livello mondiale di una società meteorologica privata, che spesso supera ECMWF in oceano aperto, con una risoluzione di 25 km a livello globale.
UKMO (giallo) UKMO è il modello numero 2 a livello mondiale del servizio meteorologico nazionale, un modello molto apprezzato a livello mondiale con una risoluzione di 15 km.
PWG (blu) è l'acronimo del modello meteorologico PredictWind, che utilizza le condizioni iniziali globali NCEP per l'esecuzione del modello. La risoluzione disponibile è di 1 km/8 km/50 km a livello globale.
PWE (Rosso) è il modello meteorologico PredictWind che utilizza le condizioni iniziali globali del Centro Europeo per le Previsioni Meteorologiche a Medio Termine. La risoluzione disponibile è di 1 km/8 km/50 km a livello globale.
GFS (Green) Global Forecast System del NCEP , così come viene utilizzato dalla maggior parte degli altri siti web/app meteo: risoluzione di 25 km a livello globale.
Note generali sul routing meteorologico
Il routing meteo o la pianificazione della partenza utilizzeranno sempre la massima risoluzione disponibile (1 km, 8 km, 15 km, 25 km, 50 km), garantendo così i dati più accurati. Poiché il routing meteo o la pianificazione della partenza vengono calcolati sul server PredictWind, non dipendono dai file GRIB scaricati, il che riduce le dimensioni del file di routing meteo, in genere 15-25 KB.
I file GRIB o mappe servono solo per visualizzare il percorso, fornendo una panoramica sinottica generale.
Questo approccio basato su modelli di previsione multipli è chiamato previsione "Ensemble", in cui si può avere un'elevata affidabilità se tutte le previsioni sono simili. Eventuali differenze tra previsioni e rotte ottimali indicano l'incertezza della previsione.
Suggerimenti per l'interpretazione dei risultati del routing meteorologico
Se si considera un percorso "costiero", le previsioni PWG/PWE sono di 1 km e modelleranno gli effetti geografici/di riscaldamento. Le ECMWF di 9 km e UKMO di 15 km rileveranno alcuni di questi effetti, ma non con la stessa precisione.
Per prendere decisioni a breve termine, dovresti selezionare la previsione che sembra corrispondere meglio alle tue osservazioni di bordo, al barometro, all'anemometro calibrato e alla pagina delle osservazioni in PredictWind.
Inoltre, cerca di capire se c'è una ragione apparente per cui la rotta sta andando in una particolare direzione, ad esempio a causa della direzione o della forza del vento. Guarda attentamente l'animazione. La rotta meteorologica non è una mappa stradale precisa da seguire, ma una tendenza generale, poiché i tempi e la posizione del modello meteorologico non sono mai precisi al 100%.
In caso di forte incertezza, le rotte saranno distribuite e potrebbe essere meglio navigare con la VMC più veloce lungo il percorso. In genere, tuttavia, le rotte dovrebbero allinearsi per le prime 12-24 ore. È consigliabile aggiornare la rotta meteo con ogni nuova previsione ogni 12 ore. Per verificare quando le previsioni vengono aggiornate, consultare la sezione Orari degli aggiornamenti .
L'algoritmo di routing individuerà la rotta migliore in base alla polare e alle previsioni. Esamina TUTTI i percorsi possibili e seleziona la rotta migliore. Tuttavia, la sua efficacia dipende dalla precisione della polare e delle previsioni della tua barca. Le previsioni hanno una media di oltre 1 ora, ma le previsioni a risoluzioni inferiori, 8 km e 50 km, vengono emesse solo ogni 3 ore. Pertanto, la rotta ottimale non ha la granularità necessaria per gestire i salti e le variazioni di velocità del vento a breve termine. Pertanto, devi decidere come utilizzare al meglio i guadagni a breve termine in un periodo di 3 ore. Ti consigliamo di considerare la rotta ottimale come una guida generale e di adattarla alle condizioni specifiche che riscontri.
La precisione della rotta migliore dipende dalle previsioni meteo e dalla polare impostata. Assicurati di aver impostato correttamente la polare e che la velocità della barca mostrata nei risultati corrisponda a quella effettiva.
Angoli del vento che utilizziamo con la rotta della vela per definire controvento/al lasco/sottovento
% tempo controvento = L'angolo del vento reale è di 55 gradi o inferiore.
% tempo di raggiungimento = L'angolo del vento reale è compreso tra 55 e 135 gradi.
% tempo sottovento = L'angolo del vento reale è di 135 gradi o più.
Rollio, accelerazione verticale e incidenza di urto
Rollio, accelerazione verticale e incidenza degli urti (grafici e tabelle) sono disponibili solo con l'abbonamento Professional. Aggiorna qui . Si tratta di set di dati fondamentali per la sicurezza, ed è fondamentale esaminarli prima di partire. Se stai navigando in mare aperto e devi comunque passare all'abbonamento Professional, questo è il motivo per cui dovresti farlo.
Per saperne di più su come interpretare questi grafici e tabelle, consulta questo articolo sulle onde polari .