Con PredictWind Weather Routing, puoi impostare Wave Polar non solo per definire le prestazioni della tua barca in varie condizioni d'onda, ma anche per visualizzare il rollio, l'accelerazione verticale e l'incidenza dello slamming che la tua barca sperimenterà durante il passaggio.
L'impostazione dell'onda polare può essere eseguita solo sul sito Web PredictWind all'indirizzo https://forecast.predictwind.com ; una volta configurate, l'app PredictWind e l'app Offshore utilizzeranno queste impostazioni salvate sul tuo account. Queste app (app PredictWind e app Offshore) non possono modificare le impostazioni dell'onda polare. Possono solo accenderlo o spegnerlo.
Come impostare la tua Onda polare sul sito web delle previsioni:
Vai a Rotte Meteo dal menu principale, seleziona Rotte Vela quindi seleziona la scheda Preferenze Rotte.
Abilita il pulsante Onda Polare nella sezione Onda Polare
Dovrai prima attivare Wave polar
Assicurati che Manual Wave Polar sia disattivato (se non lo è già. Spiegheremo Manual Wave Polar in fondo a questo articolo)
Se utilizzi una polare predefinita, assicurati che la casella di controllo che indica "Utilizza dimensioni predefinite della barca" sia selezionata. Le dimensioni della barca delle nostre polari predefinite verranno definite automaticamente utilizzando questa impostazione, risparmiandoti lo sforzo di cercarle.
Se non stai utilizzando una polare predefinita o ritieni che i valori forniti non siano corretti, deseleziona la casella, quindi compila i campi Spostamento, LWL, Raggio e Pescaggio. Se non sei sicuro del significato di questi valori, fai clic sul collegamento: "Cosa sono spostamento, LWL, trave e pescaggio?" Sullo schermo verrà visualizzata l'immagine seguente.
Il router utilizzerà le dimensioni fornite per modificare le prestazioni dell'imbarcazione in base all'influenza delle condizioni delle onde.
Nota: per le barche a vela viene preso in considerazione l'effetto di smorzamento del rollio della randa. La randa costituisce gran parte (circa il 40 – 60%) dello smorzamento del rollio. Quindi, i movimenti di rollio risonanti possono essere approssimativamente raddoppiati senza vele alzate.
In caso di navigazione a motore si presume che la randa sia issata.
Uscita di rollio, accelerazione verticale e incidenza dello sbattimento
(Disponibile solo con l'abbonamento Professional. Aggiorna qui )
Ci sono tre nuovi punti dati emessi dal router in ciascun punto del percorso: Rollio, Accelerazione verticale e Incidenza di sbattimento.
Il rollio è l'ampiezza del rollio quadratico medio (RMS) in gradi. Quando i movimenti di rollio sono ampi, spostarsi sull'imbarcazione ed eseguire attività diventa difficile. È probabile che gli oggetti non fissati si spostino. Un limite RMS di rollio di 4 gradi viene spesso utilizzato per spostarsi sull'imbarcazione e completare le attività in sicurezza. Il rollio tende ad essere il più grande nei mari al traverso. Per le barche a vela, che hanno un angolo di sbandamento, il rollio è la variazione dell'angolo di sbandamento dovuta alle onde.
L'accelerazione verticale è il beccheggio o il movimento su e giù di un'imbarcazione. Questo è caratterizzato dal sollevamento e dall'abbassamento della prua e della poppa. L'accelerazione verticale è il valore quadratico medio dell'accelerazione verticale in "g" (1,0 = gravità terrestre 9,81 m/s^2). L'accelerazione verticale è un buon indicatore del rischio che l'equipaggio soffra di mal di mare. L'algoritmo considera le onde primarie, secondarie e terziarie per calcolare l'accelerazione verticale complessiva della barca. Maggiore è l'accelerazione, maggiore è la probabilità che l'equipaggio soffra il mal di mare.
Un limite di accelerazione verticale di 0,2 g viene spesso utilizzato per eseguire attività in sicurezza ed evitare il mal di mare.
L'"incidenza dello slamming" è la probabilità di subire almeno un evento di slamming al minuto. Per i monoscafi, lo slamming viene misurato vicino alla prua (10% LWL dall'estensione anteriore della linea di galleggiamento). Quando questa parte della barca emerge fuori dall'acqua e poi colpisce l'acqua con un'elevata velocità verticale relativa, è chiamato evento di sbattimento. Per i catamarani a vela, lo sbattimento viene misurato sulla struttura del ponte trasversale (ponte del ponte), e ancora una volta si basa su velocità verticale relativa, sia per i monoscafi che per i catamarani, un'incidenza di sbattimento del 50% è considerata eccessiva e può causare danni allo scafo o lesioni all'equipaggio.
Come visualizzare questo fantastico set di dati
Ci sono tre nuovi grafici nella scheda dei grafici della pagina dei risultati del percorso, uno per ogni nuova variabile; i dati sono riportati anche in formato tabellare nella scheda onda .
Impostazione dell'onda polare manuale:
Sebbene non consigliato, è possibile impostare un'onda polare manuale.
Questo non fornisce i risultati di rollio, accelerazione verticale o incidenza dello sbattimento.
Attivare Onda manuale polare.
Vedrai una tabella di valori come mostrato di seguito:
Ciascuna cella definisce il fattore di prestazione da applicare alla tua polare quando la tua barca sperimenta le condizioni d'onda date. Ad esempio, la cella evidenziata definirà il fattore applicato alla tua polare quando le condizioni delle onde sono alte 5 m, con un angolo di 0 gradi rispetto alla tua barca (barca diretta con le onde), mentre il TWS è 0 nodi. 100 si riferisce al 100%, quindi una riduzione delle prestazioni è un numero compreso tra 1 e 99.