Il routing delle barche a motore è una nuova funzionalità di pianificazione delle partenze e dei percorsi meteorologici disponibile tramite il sito Web PredictWind Forecast https://forecast.predictwind.com/ per gli abbonati PredictWind con un livello di abbonamento Standard o Professional.

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Ci sono tre punti dati emessi dal router in ciascun punto del percorso: rollio, accelerazione verticale e incidenza di sbattimento. Per motivi di sicurezza, è importante rivederli dopo aver percorso un percorso.

Per istruzioni su come generare questi dati per il tuo percorso e come visualizzarli, consulta questo articolo: Configurazione e utilizzo del percorso PowerBoat . Si trovano nella parte inferiore delle tabelle di routing .

Il rollio è l'ampiezza del rollio quadratico medio (RMS) in gradi. Quando i movimenti di rollio sono ampi, spostarsi sull'imbarcazione ed eseguire attività diventa difficile. È probabile che gli oggetti non fissati si spostino. Un limite RMS di rollio di 4 gradi viene spesso utilizzato per spostarsi in sicurezza sull'imbarcazione e completare le attività. Il rollio tende ad essere il più grande nei mari al traverso.

L'accelerazione verticale è il valore quadratico medio dell'accelerazione verticale in "g" (1,0 = gravità terrestre 9,81 m/s^2). L'accelerazione verticale è un buon indicatore del rischio che l'equipaggio soffra di mal di mare. L'algoritmo tiene conto dell'onda del vento, delle onde primarie, secondarie e terziarie per calcolare l'accelerazione verticale complessiva della barca. Maggiore è l'accelerazione, maggiore è la probabilità che l'equipaggio soffra il mal di mare.

Un limite di accelerazione verticale di 0,2 g viene spesso utilizzato per eseguire attività in sicurezza ed evitare il mal di mare.

L'incidenza dello slamming è la probabilità di sperimentare almeno un evento di slamming al minuto. Per i monoscafi, lo sbattimento viene misurato vicino alla prua (10% LWL dall'estensione anteriore della linea di galleggiamento). Quando questa parte della barca emerge fuori dall'acqua e poi colpisce l'acqua con un'elevata velocità verticale relativa, si parla di evento di sbattimento.

Per i catamarani, lo sbattimento viene misurato sulla struttura del ponte trasversale (ponte del ponte) e ancora una volta si basa sulla velocità verticale relativa. Sia per i monoscafi che per i catamarani, un'incidenza di sbattimento del 50% è considerata eccessiva e può causare danni allo scafo o lesioni all'equipaggio.

Ci sono tre nuovi grafici nella scheda grafici dei risultati del percorso, uno per ogni nuova variabile; i dati sono riportati anche in formato tabellare nella scheda onda.

Consulta gli articoli seguenti per ulteriori informazioni disponibili nella Guida di Powerboat Routing su come impostare e utilizzare Powerboat Routing: