Avgangsplanleggingen tar ikke hensyn til komfortinnstillingene dine. Den sammenligner fire forskjellige avgangstider og oppsummerer forholdene langs ruten for hver av dem, slik at du kan velge et trygt og passende startvindu. For hver avgangstid beregner den alltid den raskeste ruten.
Værruting kan derimot stilles inn til enten å finne den raskeste ruten eller ta hensyn til komfortinnstillingene dine. Det er derfor du ser en forskjell mellom sammendraget for avgangsplanlegging og ruten din.
Hvorfor får jeg feilmeldinger på værrutingen?
Værrutingen vil gi følgende feilmelding hvis en rute ikke kan finnes på grunn av komfortinnstillinger. Ruten vil da være raskeste tid.
Siden du har komfortinnstillinger på ruteren, kunne ikke finne en rute under følgende standardparametere, slå PÅ Avansert for å se disse parameterne.
Ruteren sender ut tre datapunkter ved hvert rutepunkt: Rulling, vertikal akselerasjon og smellforekomst .
Roll er rotmiddelkvadrat- (RMS) rulleamplituden i grader. Når rullebevegelsene er store, blir det vanskelig å bevege seg rundt i båten og utføre oppgaver. Gjenstander som ikke er festet, vil sannsynligvis bevege seg. En RMS-grense for rulle på 4 grader brukes ofte for å bevege seg rundt i båten og fullføre oppgaver på en sikker måte. Roll har en tendens til å være størst i bredsjø. For seilbåter, som har en krengevinkel, er rullen endringen i krengevinkel på grunn av bølgene.
Merk: dette er ikke 4 graders rulling til babord til oppreist, men heller 4 grader til styrbord. Tenk på RMS på 4 som bare et grunnlinjetall.
Vertikal akselerasjon er stamping eller et fartøys opp- og nedbevegelse. Dette kjennetegnes av heving og senking av baug og akterenden. Vertikal akselerasjon er rotmiddelkvadratens vertikale akselerasjon i 'g' (1,0 = jordens tyngdekraft 9,81 m/s^2). Vertikal akselerasjon er en god indikator på potensialet for at mannskapet blir sjøsyk. Algoritmen tar hensyn til primære, sekundære og tertiære dønninger for å beregne den totale vertikale akselerasjonen for båten. Jo høyere akselerasjon, desto mer sannsynlig er det at mannskapet blir sjøsyk.
En vertikal akselerasjonsgrense på 0,2 g brukes ofte for å utføre oppgaver på en sikker måte og unngå sjøsyke.
Slamming-forekomsten er sannsynligheten for å oppleve minst én slamming-hendelse per minutt. For monohulls måles slamming nær baugen (10 % LWL fra den fremre utstrekning av vannlinjen). Når denne delen av båten kommer klar av vannet og deretter treffer vannet med høy relativ vertikal hastighet, kalles det en slamming-hendelse. For seilkatamaraner måles slamming ved tverrdekksstrukturen (brodekket), og er igjen basert på relativ vertikal hastighet. For enten monohulls eller katamaraner anses en slamming-forekomst på 50 % som for høy og kan føre til skrogskader eller skader på mannskapet.
Se denne artikkelen for mer informasjon