PredictWinds väderrouter är det bästa sättet att få den mest exakta prognosdatan för din resa. Data som finns tillgänglig i kart-, graf- och tabellformat är detaljerad, så att man missar viktig information genom att bara titta på en vind- eller vågkarta. Detta bör inte bara vara ditt verktyg under resan, utan efter att du har fastställt en avgångsdag med hjälp av avgångsplaneringen kan du finjustera avgången med hjälp av seglingsrutten.
Allmänna anmärkningar om seglingsrutt
Väderrutten eller avgångsplaneringen kommer alltid att använda den högsta tillgängliga upplösningen för varje modell (1 km, 8 km, 15 km, 25 km, 50 km), kort sagt den mest exakta informationen.
För en detaljerad analys av exakt vad vi gör, vänligen se den här hjälpartikeln.
Eftersom väderrutten eller avgångsplaneringen beräknas på PredictWind-servern är den inte beroende av vilka GRIB-filer du har laddat ner, vilket gör att väderruttfilen är liten, vanligtvis 15–25 kB.
Denna metod med flera prognosmodeller kallas "ensembleprognoser", där man kan ha hög tillförlitlighet om alla prognoser är likartade. Om det finns skillnader i prognoserna och väderrutterna för varje modell visar det osäkerheten i vädersituationen.
GRIB-filerna (kartor) som fortfarande är viktiga att ladda ner används endast för att visualisera rutten, vilket ger dig en allmän synoptisk väderöversikt. Helhetsbilden.
Tips för att tolka resultaten av seglingsrutten
Om du tittar på en kustnära rutt är PWG/PWE-prognoserna 1 km och kommer att modellera de geografiska/uppvärmningseffekterna (sjöbris etc.)
För kortsiktiga beslut bör du välja den prognos som verkar göra det "bästa jobbet" med att matcha dina observationer ombord, barometer, kalibrerad vindutrustning och från vindobservationssidan i PredictWind.
Proffstips : Mitt i havet bör du kunna se båtar med en PredictWind DataHub som tillhandahåller vinddata på PredictWind-observationssidan och validerar förhållandena framåt.
Försök dessutom att förstå om det finns en uppenbar anledning till att rutten går i en viss riktning, t.ex. beror det på vindriktning eller vindstyrka? Titta noga på animationen. Väderrutten är inte en exakt färdplan att följa, utan en allmän trend, eftersom tidpunkten och placeringen av vädermönstret aldrig är 100 % korrekt.
Om det råder stor osäkerhet kommer rutterna att spridas ut, och det kan vara bäst att segla den snabbaste VMC:n längs banan. Men generellt sett bör rutterna ligga i linje under de första 12–24 timmarna. Du bör uppdatera väderrutten med varje ny prognos var 12:e timme. För att kontrollera när prognosen uppdateras, se Uppdatera tider.
Ruttalgoritmen hittar den bästa rutten baserat på din båts prestanda (polar) och prognosen. Den tittar på ALLA möjliga vägar och väljer den bästa rutten. Den är dock bara så bra som din båts noggrannhet i polar och prognos. Prognosen är i genomsnitt över 1 timme, men prognosen vid de lägre upplösningarna, 8 km och 50 km, matas bara ut var tredje timme. Så den optimala rutten har inte den detaljrikedom som krävs för att hantera kortsiktiga vindskiftningar och variationer i vindhastighet. Så du måste bestämma hur du bäst använder de kortsiktiga vinsterna under en 3-timmarsperiod. Vi rekommenderar att du behandlar den optimala rutten som en allmän vägledning och finjusterar den för de exakta förhållanden du upplever.
Den bästa rutten är bara så exakt som prognosen och båtens polarvärde du har ställt in. Se till att du har ställt in båtens polarvärde korrekt och att båthastigheterna som visas i vindtabellerna för segelrutt verkar rimliga i förhållande till din faktiska båthastighet ( Obs : vi visar fög, så ta hänsyn till strömmar och vågor på båten).
Vindvinklar vi använder med segelrutt för att definiera motvind/sträckande/medvind
% tid motvind = Sann vindvinkel är 55 grader eller mindre.
% tid som nås = Sann vindvinkel är mellan 55 och 135 grader.
% tid medvind = Sann vindvinkel är 135 grader eller mer.
Vågpolarer - RMS-rullning, vertikal acceleration och slamningsincidens
Era båtar rör sig i sjöläge.
Detta är en utmärkt funktion, inte bara för under resan. Att titta på dessa data kan hjälpa till med beslutsfattande före avresa.
RMS-rullning, vertikal acceleration och slammingincidens (diagram och tabeller) är endast tillgängliga på Professional-prenumerationen som uppgraderas här . De är viktiga säkerhetsdatauppsättningar, och du måste granska dem innan du ger dig ut. Om du seglar offshore och fortfarande behöver uppgradera till Professional är detta anledningen att göra det.
För att läsa mer om hur man tolkar dessa grafer och tabeller, vänligen läs den här artikeln om vågpolarer .