Im Laufe der Jahre haben wir viele Fragen von Kunden erhalten, die besorgt und verwirrt darüber waren, warum ein Schiff innerhalb der VHF-Over-the-Air-Reichweite (OTA) auf ihrem Kartenplotter als DataHub Ziel angezeigt werden könnte.

Dieser Artikel soll Ihnen erläutern, warum das Zielverhalten des AIS so aussieht, wie es aussieht.

Dies hängt letztlich vom zeitlichen Zusammenspiel zwischen den per Funk (VHF) übermittelten AIS-Positionsaktualisierungen und den Metadatenaktualisierungen des Offshore Hub AIS (OHA) aus dem DataHub ab.

Zunächst werden stets die aktuellsten Positionsdaten verwendet, daher haben VHF-OTA-Positionsdaten, sofern verfügbar, immer Vorrang. Bei den Metadaten sind zwar beide Quellen gültig, das System verwendet jedoch immer die aktuellsten verfügbaren Metadaten . Ein intelligenter Filtermechanismus verhindert Duplikate und gewährleistet eine reibungslose Übergabe, wenn ein Schiff die VHF-Reichweite verlässt.

Da VHF AIS und DataHub AIS jedoch nicht in den gleichen Zeitabständen aktualisiert werden und die TTL (Time-to-Live) der Metadaten 2 Minuten beträgt, kann dies manchmal dazu führen, dass es so aussieht, als würde das Rufzeichen zwischen WDN5158 und DATAHUB "wechseln", insbesondere bei Schiffen, die vor Anker liegen oder langsame Aktualisierungsintervalle aufweisen.

Betrachten wir drei gängige Szenarien:

👉 Warum es ungewöhnlich aussieht : Da sich das Schiff kaum bewegt, ändert sich die Position zwischen den Aktualisierungen nicht wesentlich. Die Datenquelle wechselt jedoch je nach Aktualität der Daten. Dadurch kann der Eindruck entstehen, dass zwischen OHA und OTA „umgeschaltet“ wird.

Für ein in Bewegung befindliches Schiff, das alle 30 Sekunden AIS über UKW sendet:

👉 Warum es einwandfrei funktioniert : Dank regelmäßiger OTA-Updates übernimmt das DataHub Metadatenprogramm nie die Aktualisierung der Positionsdaten. Bei den Metadaten kommt es zu einem „Flackern“ oder Umschalten, da die OHA-Daten manchmal aktueller sind als die VHF-Daten.

Ähnlich wie im obigen Beispiel werden die Metadaten (Name, Rufzeichen, MMSI) viel seltener übertragen, wenn sich ein Schiff in Reichweite befindet und seine Position alle 30 Sekunden über UKW aktualisiert – typischerweise alle 6 Minuten bei Transpondern der Klasse B.

Wenn der DataHub aktuellere Metadaten liefert als die über VHF empfangenen, kann er das lokale Rufzeichen vorübergehend überschreiben , obwohl Sie weiterhin regelmäßige Positionsaktualisierungen vom lokalen AIS-Empfänger erhalten.

👉 Warum das passiert : Die Positionsmeldungen werden alle 30 Sekunden gesendet, die Metadaten (Name/Rufzeichen) jedoch nur in bestimmten, seltener auftretenden AIS-Meldungstypen . Nach Ablauf der Gültigkeitsdauer der Metadaten (3 Minuten) kann das System auf die aktuellere DataHub Version zurückgreifen, selbst wenn die Position weiterhin über lokales UKW aktualisiert wird.

Dies ist der primäre Anwendungsfall, für den die Filterlogik ausgelegt ist:

👉 Warum das notwendig ist : Ohne die 2-Minuten-TTL-Fallback-Funktion ginge die Zielerfassung komplett verloren, sobald ein Boot die VHF-Reichweite verlässt. Ziel ist es , eine Funklochzone zwischen VHF- und OHA-Abdeckung zu vermeiden .

Alles, was Sie sehen, ist das Ergebnis einer intelligenten Ausweichlogik, die gezielt darauf ausgelegt ist, Zielausfälle zu verhindern und gleichzeitig veraltete Daten zu minimieren. Das gelegentliche Umschalten zwischen Rufzeichen ist kein Fehler, sondern eine Folge des Versuchs, eine elegante Lösung zu implementieren: die konsistente Sichtbarkeit beim Übergang von lokalem zu Offshore-AIS zu gewährleisten .

Wir schätzen Ihr Feedback sehr, und Ihre Tests waren äußerst hilfreich, um zu bestätigen, dass das System wie vorgesehen funktioniert. Sollten Sie Abweichungen feststellen (z. B. eine fünfminütige Verzögerung beim Umschalten der Quellen), gehen wir der Sache gerne nach; geben Sie uns einfach Bescheid.