Der PredictWind-Wetterrouter ist die beste Möglichkeit, die genauesten Vorhersagedaten für Ihre Reise zu erhalten. Die im Karten-, Diagramm- und Tabellenformat verfügbaren Daten sind detailliert. Ein Blick auf die Windkarte allein entgeht Ihnen nicht.
Das Wetterrouting zeigt die Ergebnisse der folgenden 6 Prognosemodelle:
ECMWF (Schwarz) ECMWF ist der weltweit führende Modus einer nationalen Wetteragentur mit einer globalen Auflösung von 9 km.
Spire (Orange) Spire ist das weltweit führende Modell eines privaten Wetterunternehmens und übertrifft ECMWF im offenen Ozean häufig mit einer globalen Auflösung von 25 km.
UKMO (Gelb) UKMO ist das zweitplatzierte globale Modell eines nationalen Wetterdienstes – ein hoch angesehenes Modell mit einer globalen Auflösung von 15 km.
PWG (Blau) steht für das PredictWind-Wettermodell, das die globalen NCEP-Anfangsbedingungen für den Modelllauf verwendet. Die verfügbare Auflösung beträgt global 1 km/8 km/50 km.
PWE (Rot) ist das PredictWind-Wettermodell, das die globalen Anfangsbedingungen des Europäischen Zentrums für mittelfristige Wettervorhersage nutzt. Die verfügbare Auflösung beträgt global 1 km/8 km/50 km.
GFS (Grün) Global Forecast System von NCEP , da dies von den meisten anderen Wetter-Websites/-Apps verwendet wird – 25 km Auflösung weltweit.
Allgemeine Hinweise zum Wetterrouting
Die Wetterrouten- oder Abflugplanung verwendet immer die höchste verfügbare Auflösung (1 km, 8 km, 15 km, 25 km, 50 km), um die genauesten Daten zu erhalten. Da die Wetterrouten- oder Abflugplanung auf dem PredictWind-Server berechnet werden, ist sie unabhängig von den heruntergeladenen GRIB-Dateien. Die Dateigröße der Wetterrouten ist daher gering (typischerweise 15–25 KB).
Die GRIB-Dateien oder Karten dienen lediglich zur Visualisierung der Routenführung und geben Ihnen einen allgemeinen, synoptischen Überblick.
Dieser Ansatz mit mehreren Prognosemodellen wird als „Ensemble“-Prognose bezeichnet. Bei ähnlicher Prognose kann man mit hoher Sicherheit rechnen. Unterschiede zwischen den Prognosen und den optimalen Routen zeigen die Unsicherheit der Prognose.
Tipps zur Interpretation der Wetterrouting-Ergebnisse
Wenn Sie eine Küstenroute betrachten, beziehen sich die PWG/PWE-Prognosen auf 1 km und modellieren die geografischen/erwärmenden Effekte. Das 9 km lange ECMWF und das 15 km lange UKMO erfassen einige dieser Effekte, jedoch nicht so genau.
Für kurzfristige Entscheidungen sollten Sie die Vorhersage auswählen, die am besten mit Ihren Beobachtungen an Bord, dem Barometer, der kalibrierten Windausrüstung und der Beobachtungsseite in PredictWind übereinstimmt.
Versuchen Sie außerdem herauszufinden, ob es einen offensichtlichen Grund für die Richtung der Route gibt, z. B. aufgrund der Windrichtung oder -stärke. Bitte beobachten Sie die Animation aufmerksam. Die Wetterroute ist kein exakter Fahrplan, sondern ein allgemeiner Trend, da Zeitpunkt und Lage des Wettermusters nie 100 % genau sind.
Bei großer Unsicherheit werden die Routen verteilt, und es ist möglicherweise am besten, die schnellste VMC entlang der Strecke zu segeln. Generell sollten die Routen jedoch in den ersten 12–24 Stunden übereinstimmen. Sie sollten die Wetterroute alle 12 Stunden mit jeder neuen Prognose aktualisieren. Informationen dazu, wann die Prognose aktualisiert wird, finden Sie unter Aktualisierungszeiten .
Der Routing-Algorithmus findet die beste Route basierend auf Ihrer Polare und der Vorhersage. Er berücksichtigt ALLE möglichen Routen und wählt die beste Route aus. Die Genauigkeit der Polare und der Vorhersage Ihres Bootes ist jedoch begrenzt. Die Vorhersage ist im Durchschnitt über eine Stunde gültig, die Vorhersage für die niedrigeren Auflösungen (8 km und 50 km) wird jedoch nur alle drei Stunden ausgegeben. Daher ist die optimale Route nicht detailliert genug, um kurzfristige Winddrehungen und Schwankungen der Windgeschwindigkeit zu berücksichtigen. Sie müssen also entscheiden, wie Sie die kurzfristigen Vorteile über einen Zeitraum von drei Stunden am besten nutzen. Wir empfehlen, die optimale Route als allgemeine Richtlinie zu betrachten und sie an die genauen Bedingungen anzupassen, die Sie vorfinden.
Die beste Route ist nur so genau wie die Prognose und die eingestellte Polare. Bitte stellen Sie sicher, dass Sie die Polare korrekt eingestellt haben und die in den Ergebnissen angezeigten Bootsgeschwindigkeiten Ihren tatsächlichen Bootsgeschwindigkeiten entsprechen.
Windwinkel, die wir bei der Segelführung verwenden, um Aufwind/Reaching/Downwind zu definieren
% Zeit gegen den Wind = Der wahre Windwinkel beträgt 55 Grad oder weniger.
% Zeit bis zum Erreichen = Der wahre Windwinkel liegt zwischen 55 und 135 Grad.
% Zeit gegen den Wind = Der wahre Windwinkel beträgt 135 Grad oder mehr.
Roll-, Vertikalbeschleunigungs- und Aufpralleinwirkung
Roll, Vertikalbeschleunigung und Slamming Incidence (Grafiken und Tabellen) sind nur im Professional-Abonnement verfügbar. Hier können Sie ein Upgrade durchführen . Es handelt sich um wichtige Sicherheitsdatensätze, die Sie vor der Abfahrt überprüfen sollten. Wenn Sie auf hoher See segeln und dennoch auf Professional upgraden müssen, ist dies der Grund dafür.
Weitere Informationen zur Interpretation dieser Grafiken und Tabellen finden Sie in diesem Artikel über Wellenpolare .