Balanceo, aceleración vertical e incidencia de impacto
El enrutador genera tres datos en cada punto de la ruta: balanceo, aceleración vertical e incidencia de impacto. Por motivos de seguridad, es importante revisarlos después de completar una ruta.
Para obtener instrucciones sobre cómo generar estos datos para su ruta y cómo visualizarlos, consulte este artículo: Configuración y uso de rutas de PowerBoat .
Rollo
El balanceo es la amplitud cuadrática media (RMS) del balanceo en grados. Cuando el balanceo es considerable, moverse por la embarcación y realizar tareas se dificulta. Los objetos no sujetos tienen mayor probabilidad de moverse. Un límite de balanceo RMS de 4 grados se suele utilizar para moverse con seguridad por la embarcación y realizar tareas. El balanceo tiende a ser mayor con oleaje de través.
Aceleración vertical
La aceleración vertical es la aceleración vertical cuadrática media en g (1,0 = gravedad terrestre 9,81 m/s²). La aceleración vertical es un buen indicador de la probabilidad de que la tripulación sufra mareo. El algoritmo tiene en cuenta el oleaje generado por el viento, así como las olas primarias, secundarias y terciarias, para calcular la aceleración vertical total de la embarcación. Cuanto mayor sea la aceleración, mayor será la probabilidad de que la tripulación sufra mareo.
A menudo se utiliza un límite de aceleración vertical de 0,2 g para realizar tareas de forma segura y evitar el mareo.
Incidencia de impacto
La incidencia de impactos contra el agua es la probabilidad de experimentar al menos un impacto por minuto. En monocascos, el impacto se mide cerca de la proa (al 10% de la eslora de flotación desde el extremo delantero de la línea de flotación). Cuando esta parte de la embarcación emerge del agua y luego impacta contra ella con una alta velocidad vertical relativa, se denomina impacto contra el agua.
En los catamaranes, el impacto de las olas se mide en la estructura transversal de la cubierta (puente de mando) y se basa en la velocidad vertical relativa. Tanto para monocascos como para catamaranes, una incidencia de impacto del 50 % se considera excesiva y puede provocar daños en el casco o lesiones a la tripulación.
En la pestaña de gráficos de los resultados de la ruta hay tres gráficos nuevos, uno para cada variable nueva; los datos también se presentan en formato tabular en la pestaña de ondas.
