ECMWF (Noir) ECMWF est le mode mondial classé numéro un par une agence météorologique nationale, avec une résolution de 9 km à l'échelle mondiale.

Spire (Orange) Spire est le modèle mondial n°1 d'une société météorologique privée, surpassant souvent ECMWF en haute mer, avec une résolution de 25 km à l'échelle mondiale.

UKMO (jaune) UKMO est le modèle mondial classé numéro 2 par un service météorologique national – un modèle très apprécié avec une résolution de 15 km à l'échelle mondiale.

PWG (bleu) représente le modèle météorologique PredictWind qui utilise les conditions initiales globales NCEP pour l'exécution du modèle. La résolution disponible est de 1km/8km/50km globalement.

PWE (rouge) est le modèle météorologique PredictWind qui utilise les conditions initiales mondiales du Centre européen pour les prévisions météorologiques à moyen terme. La résolution disponible est de 1km/8km/50km globalement.

Système de prévisions mondiales GFS (vert) du NCEP , car il est utilisé par la plupart des autres sites Web/applications météorologiques - résolution de 25 km dans le monde.

Si vous envisagez un itinéraire « côtier », les prévisions PWG/PWE sont de 1 km et modéliseront les effets géographiques/chauffage. L' ECMWF de 9 km et l'UKMO de 15 km capteront certains de ces effets, mais pas avec autant de précision.

Pour une prise de décision à court terme, vous devez sélectionner la prévision qui semble faire le « meilleur travail » en fonction de vos observations à bord, de votre baromètre, de votre équipement éolien calibré et de la page d'observations de PredictWind.

En outre, essayez de comprendre s'il existe une raison apparente pour laquelle l'itinéraire va dans une direction particulière, c'est-à-dire est-ce dû à la direction ou à la force du vent ? Veuillez regarder attentivement l'animation. L'itinéraire météo n'est pas une feuille de route exacte à suivre, mais une tendance générale, car le moment et l'emplacement du modèle météorologique ne sont jamais précis à 100 %.

S'il y a beaucoup d'incertitude, les routes seront dispersées et il sera peut-être préférable de naviguer avec le VMC le plus rapide tout au long du parcours. Mais en général, les itinéraires devraient s'aligner pendant les premières 12 à 24 heures. Vous devez mettre à jour le routage météo avec chaque nouvelle prévision toutes les 12 heures. Pour vérifier quand les prévisions sont mises à jour, veuillez consulter Horaires de mise à jour .

L'algorithme de routage trouvera le meilleur itinéraire en fonction de votre polaire et des prévisions. Il examine TOUS les chemins possibles et sélectionne le meilleur itinéraire. Cependant, la qualité de cette mesure dépend de la précision des polaires et des prévisions de votre bateau. La prévision est en moyenne supérieure à 1 heure, mais la prévision aux résolutions inférieures, 8 km et 50 km, n'est émise que toutes les 3 heures. Ainsi, l’itinéraire optimal n’a pas la granularité nécessaire pour gérer les changements de vent à court terme et les variations de la vitesse du vent. Vous devez donc décider de la meilleure façon d’utiliser les gains à court terme sur une période de 3 heures. Nous vous recommandons de considérer l'itinéraire optimal comme un guide général et de l'affiner en fonction des conditions exactes que vous rencontrez.

Le meilleur itinéraire dépend de la précision des prévisions et de la polaire que vous avez définies. Veuillez vous assurer que vous avez correctement configuré la polaire et que les vitesses du bateau indiquées dans les résultats correspondent aux vitesses réelles de votre bateau.