La brezza marina si verifica tipicamente durante l'estate lungo la costa di un oceano o di un lago. Se si naviga nello stesso punto durante l'estate, la brezza marina è costante e costante in alcuni giorni. Questo vento da terra si insinua quasi con la precisione di un orologio, ed è garanzia di una buona giornata in acqua. Ma il giorno dopo, la brezza marina potrebbe essere più debole o non arrivare affatto, e si finisce per aspettare il vento per tutto il pomeriggio. Infine, un altro giorno, la brezza marina potrebbe arrivare molto più forte del solito, trasformando una facile navigazione pomeridiana in una impegnativa.

Questo articolo approfondirà la brezza marina per fornirvi conoscenze e strumenti utili per comprendere questo fenomeno nel vostro luogo di residenza o in qualsiasi altro luogo in cui intendete navigare.

Questo articolo tratterà:

Qui parleremo della brezza marina che soffia durante il giorno, più rilevante per la maggior parte dei marinai rispetto alla brezza marina notturna.

Iniziamo con una semplice linea costiera dritta e piatta, senza topografia. Supponiamo che non ci sia vento al mattino presto, il che significa che le condizioni meteorologiche su larga scala non generano alcun gradiente di vento.

Ecco cosa accadrà in questa bella giornata estiva, al sorgere del sole:

fonte: NOAA

Tipicamente la brezza marina:

Ecco cosa sperimenta un marinaio in una tipica giornata di brezza marina:

Questo modello teorico è importante da conoscere. Ma in realtà molti fattori influenzano la brezza marina. Il resto di questo articolo discuterà alcuni di questi fattori.

L'effetto Coriolis (introdotto in un precedente articolo, Meteorologia Marina 2: Vento ) ha una deflessione maggiore quanto più a lungo la particella d'aria è in movimento. Quindi, per rilevare l'effetto Coriolis in meteorologia, sono necessarie grandi distanze e un tempo prolungato. Riteniamo che 100 chilometri e 3 ore siano i criteri per la rilevanza della componente di Coriolis.

In termini di distanza e scala temporale, i fenomeni della brezza marina sono al limite.

Quindi, per una forte brezza marina che si estende per più di 100 km al largo e dura più di 3 ore, possiamo aspettarci che nel tempo la brezza marina giri a destra nell'emisfero settentrionale e a sinistra in quello meridionale .

Forma della costa : la forma della costa può influenzare la direzione e l'intensità della brezza marina. Ad esempio, le coste concave possono concentrare la brezza, mentre quelle convesse possono disperderla.

Topografia: montagne o colline vicino alla costa possono amplificare o interrompere le brezze marine bloccando o canalizzando il flusso d'aria. I laghi vicino alle montagne sono particolarmente colpiti (ad esempio, il Lago di Garda in Italia).

Alcune regioni del mondo sono caratterizzate da un oceano freddo vicino a una costa che diventa estremamente calda durante il giorno. Queste zone creano luoghi ideali per lo sviluppo di una brezza marina forte e costante.

Ad esempio, il sud del Marocco è caratterizzato da un freddo oceano Atlantico in contrasto con il caldo estremo del deserto marocchino, che sfocia nel mare. Nell'Australia Occidentale (Perth), l'oceano Indiano, relativamente freddo, incontra il caldo estremo dell'outback.

Se l'atmosfera è molto stabile al mattino, combatterà contro l'aria calda riscaldata dal sole, cercando di salire. Pertanto, la brezza marina potrebbe non svilupparsi bene. Idealmente, l'aria dovrebbe essere instabile in modo da supportare l'aria ascendente e favorire lo sviluppo della brezza marina.

Un'atmosfera molto stabile è presente, ad esempio, quando si verifica un'inversione termica. L'inversione termica si verifica quando la temperatura dell'aria è più alta a una certa altitudine rispetto a quella inferiore (tipicamente, la temperatura dell'aria diminuisce con l'altitudine). Un indizio visivo di un'inversione termica è quando il fumo che sale, proveniente da una fabbrica o da un incendio, viene bloccato in altitudine dall'inversione termica che agisce come un soffitto di cristallo, impedendo al fumo di salire ulteriormente e quindi di estendersi orizzontalmente al culmine dell'inversione termica, vedi immagine sotto:

D'altra parte, se c'è una certa instabilità nell'atmosfera, non appena l'aria si riscalda sulla terraferma a causa del calore del sole, l'aria salirà e verrà accelerata dall'instabilità che la spingerà verso l'alto anziché abbassarla. Il moto ascendente sulla terraferma si stabilizza e la brezza marina può ora accumularsi per rendere la giornata di navigazione un'ottima giornata.

Nella prima parte, abbiamo presentato il modello teorico della brezza marina, ipotizzando che non ci fosse vento al mattino prima che si formasse. Ma in realtà, quasi tutti i giorni, c'è sempre un vento "di fondo" dovuto a un andamento meteorologico su larga scala. Questo vento è chiamato vento di gradiente o vento sinottico .

Il vento di gradiente presente al mattino può contribuire a dare impulso alla brezza creando condizioni favorevoli affinché la brezza marina possa accumularsi. Di seguito, illustreremo come la forza e la direzione del vento di gradiente possano entrambe svolgere un ruolo. Naturalmente, si tratta di teoria e la realtà, in un dato giorno, potrebbe essere leggermente diversa. Pertanto, il lettore deve prendere quanto segue con le pinze e utilizzare la teoria per comprendere la situazione, senza seguirla ciecamente.

Il flusso di ritorno superiore della brezza marina si trova a circa 1 chilometro di altitudine (900 mbar). Avere un flusso di vento di gradiente al largo al mattino può favorire lo sviluppo della brezza marina. Questo vento di quota al largo stimolerà la brezza marina grazie al flusso di ritorno già presente in quota. Tuttavia, è importante che questo flusso di gradiente al largo non sia troppo forte, soprattutto in superficie, altrimenti la brezza marina da terra lo contrasterà e potrebbe non svilupparsi affatto. Quindi, un vento di vento debole o moderato al largo al mattino è un buon primo criterio.

Il secondo criterio è la direzione del vento di gradiente rispetto alla linea di costa. L'angolo tra la linea di costa e la direzione del vento influisce sulla stabilità dell'aria lungo la costa e quindi sulla sua capacità di salire (vedi parte 4, Stabilità atmosferica).

In superficie, il vento soffia dalla terra verso l'acqua e incontra meno attrito quando attraversa la costa.

Quindi, per riassumere, ecco le condizioni favorevoli affinché il vento di gradiente offshore al mattino sviluppi la brezza marina.

La copertura nuvolosa sulla terraferma influirà sul riscaldamento del territorio durante il giorno. Una fitta copertura nuvolosa al mattino impedirà il riscaldamento e potrebbe impedire completamente lo sviluppo della brezza marina. Al contrario, una copertura nuvolosa sull'acqua e non sulla terraferma potrebbe consentire un maggiore differenziale di riscaldamento tra terraferma e acqua, con conseguente aumento della brezza marina.

Quando si verifica un riscaldamento sulla terraferma, le nubi inizieranno a formarsi a causa dell'aria che sale sulla terraferma. La formazione di nubi sulla terraferma, in particolare cumuli gonfi, è un buon segno dello sviluppo di una piacevole brezza marina. Si veda l'immagine sottostante di un segnale visivo dello sviluppo di una piacevole brezza marina.

Con l'avanzare del pomeriggio, alcune di queste nubi potrebbero trasformarsi in cumulonembi e iniziare a precipitare sulla terraferma. Le precipitazioni creano una corrente d'aria discendente che impedirà all'aria di salire sulla terraferma e quindi potrebbe rapidamente annientare la brezza marina, e il marinaio avrà la sensazione che qualcuno abbia spento l'interruttore della brezza marina.

Ma le nuvole sulla terraferma potrebbero essere spinte sull'acqua dal flusso di altitudine della brezza marina. Se le nuvole precipitano sull'acqua, il moto discendente dell'aria sull'acqua potrebbe in realtà amplificare la brezza marina.

Di notte, accade il contrario. La temperatura dell'aria sulla terraferma si abbasserà più che sull'acqua, e la brezza marina avrà direzione opposta (flusso verso il largo).

Per saperne di più, continua a leggere! Nel prossimo articolo, Meteorologia Marina 5: Meteo alle medie latitudini , esploreremo come il meteo alle medie latitudini sia governato dalla cella di Ferrel e come questa crei un sandwich tra aria fredda/secca e aria calda e umida, che trasporta calore.