DataHub Pro Man Overboard, i trasmettitori AIS MOB e i localizzatori personali (PLB) a 406 MHz possono tutti essere d'aiuto in caso di emergenza uomo a mare, ma funzionano in modo diverso e affrontano aspetti differenti del problema MOB.
Le principali differenze riguardano le modalità di rilevamento di un uomo a mare, chi viene allertato, come viene localizzata la persona e come vengono richiesti i soccorsi. Comprendere queste differenze può aiutarvi a decidere quale combinazione di attrezzature e procedure sia più adatta alla vostra imbarcazione e al vostro equipaggio.
DataHub Pro Uomo in mare | Faro AIS MOB | PLB a 406 MHz | |
Scopo primario | Rileva la separazione e avvisa rapidamente il tuo equipaggio | Trasmetti la posizione dell'uomo a terra alla tua imbarcazione e alle imbarcazioni vicine dotate di AIS. | Allertare le autorità di ricerca e soccorso. |
Ciò che la persona porta | Faro dedicato, solitamente montato su un giubbotto di salvataggio. | Segnalatore di emergenza personale dedicato | |
Si attiva automaticamente? | SÌ. Qualsiasi perdita prolungata di connessione tra il telefono/orologio e DataHub Pro attiva l'allarme MOB. | Su alcuni modelli/installazioni compatibili, di solito quando si attiva un giubbotto di salvataggio gonfiabile. | Generalmente manuale. |
Avvisa il tuo equipaggio a bordo | SÌ. Gli avvisi si attivano su tutti i telefoni/smartphone a bordo con l'app MOB aperta o attiva in background. | SÌ. Quando ricevuto da apparecchiature AIS/DSC compatibili a bordo. | NO. Normalmente non direttamente. |
Avviso acustico a bordo | SÌ. Tutti i telefoni/smartphone connessi con l'app installata riceveranno un avviso forte e continuo. DataHub Pro attiva un allarme MOB sul display multifunzione. | In genere sì, se supportato dall'apparecchiatura AIS/MFD/DSC ricevente. | Non in modo onesto. |
MOB visualizzato sul chartplotter | SÌ. | Sì, su apparecchiature AIS compatibili come bersaglio AIS per uomo a bordo. | Non con un PLB convenzionale da 406 MHz. |
fonte della posizione MOB | Sorgente GPS DataHub Pro, ovvero il GPS più preciso dell'imbarcazione. Posizione impostata nel punto in cui il dispositivo ha perso per la prima volta il contatto con DataHub Pro/Boat. | Il sistema GNSS/GPS integrato nel dispositivo traccia la persona in acqua. | I localizzatori personali di emergenza (PLB) dotati di GNSS/GPS trasmettono la loro posizione attraverso il sistema di soccorso a 406 MHz. |
Avvisi alle imbarcazioni vicine | Non direttamente. | Sì. Le trasmissioni AIS possono essere ricevute dalle imbarcazioni entro il raggio di copertura radio VHF; alcuni dispositivi supportano anche il DSC. | Non direttamente. |
Avvisi ai contatti a terra | SÌ. Avvisi via e-mail e SMS inviati 120 secondi dopo la perdita di contatto a tutti i contatti di emergenza impostati tramite qualsiasi connessione Internet disponibile a DataHub Pro. Non c'è limite al numero di contatti e-mail/SMS che è possibile impostare. SMS inviati a contatti in oltre 80 paesi . | Normalmente no. | Gli avvisi vengono gestiti tramite il sistema internazionale di ricerca e soccorso, anziché tramite contatti personali via e-mail o SMS. |
Allerta un centro di coordinamento dei soccorsi | NO. | NO. | Sì. Questo è il ruolo chiave del PLB. |
Tipo di avviso | Contatti di bordo tramite Wi-Fi DataHub Pro. Contatti a terra tramite e-mail/SMS via internet. | Portata radio VHF/AIS tra il faro e le imbarcazioni riceventi. | Sistema satellitare Cospas-Sarsat a 406 MHz. |
Risposta tipica | Il tuo equipaggio è stato allertato e può iniziare l'intervento per la cattura di un uomo armato. | La tua imbarcazione e potenzialmente anche le imbarcazioni vicine possono localizzare e reagire all'uomo a mare. | Le autorità di ricerca e soccorso coordinano l'intervento. |
Punti di forza principali | Consapevolezza dell'equipaggio e rilevamento automatico della separazione per tutti i membri dell'equipaggio che portano con sé un telefono o un orologio con l'app installata e in uso. | Trasmettere localmente la posizione della vittima alle imbarcazioni equipaggiate. | Accesso diretto al sistema internazionale di ricerca e soccorso. |
Compromesso chiave | Invia un falso allarme a tutto l'equipaggio a bordo con il monitoraggio attivo se il DataHub Pro o il dispositivo dell'equipaggio perdono l'alimentazione. | Richiede che la persona che trasporta il segnalatore e il suo segnale siano ricevuti entro il raggio di copertura radio VHF. | Di solito richiede l'attivazione da parte dell'utente e potrebbe non avvisare immediatamente la propria imbarcazione. |
Dove si colloca DataHub Pro Man Overboard
DataHub Pro Man Overboard è progettato per affrontare il primo problema critico in un'emergenza uomo a mare: tutto l'equipaggio a bordo sa che qualcuno si è separato dall'imbarcazione?
Ogni telefono o orologio monitorato mantiene una connessione continua con DataHub Pro. Sia il dispositivo che DataHub Pro monitorano tale connessione.
Con il comportamento beta attuale:
Il dispositivo disconnesso emette un avviso dopo 10 secondi.
Dopo circa 30 secondi, tutti i dispositivi connessi a DataHub Pro emettono un avviso.
Dopo circa 60 secondi, l'evento MOB si attiva a bordo tramite NMEA2000 (N2K). Questo attiva la funzione di allarme MOB su tutti i display multifunzione/chartplotter di bordo e posiziona un bersaglio AIS sulla relativa carta nautica come waypoint.
Dopo circa 120 secondi, i contatti MOB Alert vengono avvisati tramite e-mail e SMS.
Ciò significa:
Tutti i membri dell'equipaggio possono portare con sé un telefono o un orologio durante le normali attività a bordo, per avere maggiore tranquillità mentre l'equipaggio di guardia ha impostato il proprio dispositivo e l'app MOB (uomo a bordo) per il monitoraggio attivo.
Non è necessario che un membro dell'equipaggio prema manualmente un pulsante di emergenza affinché DataHub Pro rilevi la scomparsa del dispositivo monitorato dalla rete Wi-Fi dell'imbarcazione.
L'equipaggio non ha bisogno di attivare la funzione MOB del display multifunzione/chartplotter per creare un bersaglio AIS MOB.
L'equipaggio può concentrarsi sul recupero immediato e sul coordinamento degli interventi, senza dover allertare i colleghi dell'emergenza uomo a mare.
Dove si inserisce un segnalatore AIS MOB
Un segnalatore AIS per uomo a mare viaggia con la persona e ne trasmette la posizione tramite AIS. Il vostro yacht e altre imbarcazioni dotate di AIS nel raggio d'azione VHF possono quindi visualizzare la posizione della persona in difficoltà.
Alcuni modelli possono attivarsi automaticamente quando un giubbotto di salvataggio gonfiabile si gonfia.
Dove si inserisce un PLB a 406 MHz
Un localizzatore personale di emergenza (PLB) allerta le squadre di ricerca e soccorso tramite il sistema satellitare Cospas-Sarsat. I PLB dotati di GNSS possono anche trasmettere la posizione della persona infortunata.
A differenza del sistema AIS MOB, un PLB convenzionale normalmente non visualizza la persona in difficoltà come bersaglio MOB sul chartplotter della vostra imbarcazione.
Che ne dite di combinare i segnali AIS con i trasmettitori a 406 MHz?
Alcuni dispositivi di localizzazione personali combinano entrambi i sistemi, fornendo un allarme AIS locale per persone in difficoltà e un allarme di soccorso via satellite a 406 MHz per le squadre di ricerca e soccorso .
Verificare il metodo di attivazione e la compatibilità del giubbotto di salvataggio con ciascun segnalatore.
E per quanto riguarda la portata?
Funzionano in modo diverso, quindi non esiste un unico parametro di confronto utile per la gamma di utilizzo:
DataHub Pro MOB: rileva quando il dispositivo monitorato perde la connessione con DataHub Pro.
AIS MOB: Trasmette la posizione della nave in difficoltà via VHF/AIS alle imbarcazioni opportunamente equipaggiate entro il raggio di copertura radio.
PLB: Utilizza il sistema satellitare a 406 MHz per allertare le squadre di ricerca e soccorso.
Quale dovrei scegliere?
Un modo utile per riflettere sulle tecnologie è quello di considerare il problema che si desidera che ciascuna di esse risolva.
"Voglio che tutti a bordo sappiano immediatamente che un membro dell'equipaggio si è separato dall'imbarcazione."
DataHub Pro Uomo a Mare è progettato per garantire la consapevolezza dell'equipaggio e il rilevamento automatico della separazione.
"Voglio che la persona in acqua trasmetta la propria posizione alla mia imbarcazione e a quelle vicine."
Un trasmettitore AIS MOB è progettato per la trasmissione della posizione locale.
"Voglio che la persona in difficoltà possa allertare i soccorsi tramite il sistema internazionale di soccorso satellitare."
A tale scopo è progettato un PLB registrato a 406 MHz.
Queste funzionalità possono sovrapporsi, soprattutto con i nuovi trasmettitori combinati. Il comandante può scegliere una o più tecnologie in base all'imbarcazione, al tipo di navigazione, all'equipaggio, alle disposizioni di guardia e ai rischi che desidera gestire.
La sicurezza contro la folla è più di un semplice allarme
Qualunque tecnologia MOB tu scelga, funziona al meglio se integrata in un piano MOB completo, ben documentato e collaudato a bordo. Ci sono quattro aspetti da considerare.
Prevenzione: non esagerare
La migliore soluzione in caso di uomo a mare è prevenirlo. Continuate a utilizzare giubbotti di salvataggio, imbracature, cime di sicurezza, cavi di sollevamento e procedure di sicurezza di bordo adeguate alla vostra imbarcazione e alle condizioni del mare.
Reperibilità: rendere più facile localizzare la persona
Una persona in acqua può essere estremamente difficile da individuare, soprattutto di notte o in presenza di onde. I dispositivi AIS MOB possono fornire una posizione elettronica, mentre le luci dei giubbotti di salvataggio, i lampeggianti e i fischietti appropriati possono aiutare l'equipaggio a localizzare il membro dell'equipaggio.
Recupero: avere un piano MOB ben documentato per riportarli a bordo
Trovare la persona è solo una parte del problema. Bisogna considerare come il vostro equipaggio si muoverebbe per raggiungerla e recuperare fisicamente una persona ferita, esausta o priva di sensi a bordo della vostra imbarcazione.
Testare: assicurarsi che funzioni davvero
Prima della partenza, testate le vostre apparecchiature ed effettuate esercitazioni di recupero uomo a mare (MOB). Con DataHub Pro, verificate che i dispositivi dell'equipaggio emettano allarmi e che gli avvisi previsti tramite chartplotter, e-mail e SMS funzionino correttamente. Testate gli altri dispositivi MOB seguendo le istruzioni del produttore.
Per gli equipaggi con personale ridotto, rendete il test realistico: l'allarme uomo a mare sveglierà davvero il membro dell'equipaggio fuori turno al piano inferiore?