DataHub Pro per il rilevamento di uomo a mare, i trasmettitori AIS per uomo a mare e i localizzatori personali (PLB) a 406 MHz possono tutti essere d'aiuto in caso di emergenza uomo a mare, ma funzionano in modi diversi e sono progettati per risolvere aspetti differenti del problema.
Le principali differenze riguardano le modalità di rilevamento di un uomo a mare, chi viene allertato, come viene localizzata la persona e come vengono richiesti i soccorsi. Comprendere queste differenze può aiutarvi a decidere quale combinazione di attrezzature e procedure sia più appropriata per la vostra imbarcazione e il vostro equipaggio.
DataHub Pro Uomo in mare | Faro AIS MOB | PLB a 406 MHz | |
Scopo principale | Rileva la separazione e avvisa rapidamente il tuo equipaggio | Trasmetti la posizione dell'uomo a terra alla tua imbarcazione e alle imbarcazioni equipaggiate nelle vicinanze. | Allertare le autorità di ricerca e soccorso. |
Ciò che la persona porta | Telefono o orologio supportati | Faro dedicato, solitamente montato su un giubbotto di salvataggio. | Segnalatore di emergenza personale dedicato |
Si attiva automaticamente? | Sì. Mentre il monitoraggio è attivo, la perdita della connessione tra il dispositivo e DataHub Pro può attivare il flusso di lavoro MOB. | Sì, sui modelli/installazioni compatibili, in genere quando si attiva un giubbotto di salvataggio gonfiabile. | Generalmente manuale. |
Avvisa il tuo equipaggio | Sì. Gli avvisi vengono inviati ai telefoni/orologi monitorati a bordo. | Sì, se il segnale viene ricevuto da apparecchiature AIS/DSC compatibili a bordo. | Normalmente non direttamente. |
Avviso acustico a bordo | Sì. È una parte fondamentale del flusso di lavoro DataHub Pro. | In genere sì, se supportato dall'apparecchiatura AIS/MFD/DSC ricevente. | Non in modo onesto. |
MOB visualizzato sul chartplotter | Sì, quando DataHub Pro è correttamente collegato e configurato con un chartplotter NMEA 2000 compatibile. | Sì, su apparecchiature AIS compatibili come bersaglio AIS per uomo a bordo. | Non con un PLB convenzionale da 406 MHz. |
fonte della posizione MOB | DataHub Pro genera le informazioni relative al responsabile della morte utilizzando la posizione disponibile al sistema al momento dell'attivazione. | Il sistema GNSS/GPS integrato nel dispositivo traccia la persona in acqua. | I localizzatori personali di emergenza (PLB) dotati di GNSS/GPS trasmettono la loro posizione attraverso il sistema di soccorso a 406 MHz. |
Avvisi alle imbarcazioni vicine | Non direttamente. | Sì. Le trasmissioni AIS possono essere ricevute dalle imbarcazioni entro il raggio di copertura radio; alcuni dispositivi supportano anche il DSC. | Non direttamente. |
Avvisi ai contatti a terra | Sì. È possibile inviare email e SMS quando la connessione Internet e i servizi necessari sono disponibili. | Normalmente no. | Gli avvisi vengono gestiti tramite il sistema internazionale di ricerca e soccorso, anziché tramite contatti personali via e-mail o SMS. |
Allerta un centro di coordinamento dei soccorsi | Non si tratta intrinsecamente di un allarme di soccorso a 406 MHz. | Non in modo onesto. | Sì. Questo è il ruolo chiave del PLB. |
Dipendenza dalla comunicazione | Connessione locale tra i dispositivi monitorati e DataHub Pro. Internet è inoltre necessario per servizi come e-mail/SMS. | Portata radio VHF/AIS tra il faro e le imbarcazioni riceventi. | Sistema satellitare Cospas-Sarsat a 406 MHz. |
Risposta tipica | Il tuo equipaggio è stato allertato e può iniziare l'intervento per la cattura di un uomo armato. | La tua imbarcazione e potenzialmente anche le imbarcazioni vicine possono localizzare e reagire all'uomo a mare. | Le autorità di ricerca e soccorso coordinano l'intervento. |
Punti di forza principali | Consapevolezza dell'equipaggio e rilevamento automatico della separazione, incluso l'utilizzo da parte dell'equipaggio di un telefono/orologio monitorato. | Trasmettere localmente la posizione della vittima alle imbarcazioni equipaggiate. | Accesso diretto al sistema internazionale di ricerca e soccorso. |
Compromesso chiave | Dipende da DataHub Pro, dal monitoraggio, dall'alimentazione, dalla connettività locale e dalla corretta configurazione. | Dipende dalla persona che trasporta il segnalatore e dalla ricezione del suo segnale entro il raggio di copertura radio. | Normalmente richiede l'attivazione da parte dell'utente e non allerta automaticamente la propria imbarcazione in modo immediato. |
Dove si colloca DataHub Pro Man Overboard
DataHub Pro Man Overboard è progettato per affrontare un primo problema fondamentale in caso di emergenza uomo a mare: l'equipaggio a bordo sa che qualcuno si è separato dall'imbarcazione?
Ogni telefono o orologio monitorato mantiene una connessione continua con DataHub Pro. Sia il dispositivo che DataHub Pro monitorano tale connessione.
Con il comportamento beta attuale:
Il dispositivo disconnesso emette un avviso immediato.
Dopo circa 10 secondi, gli altri dispositivi monitorati ancora connessi a DataHub Pro emettono un avviso.
Dopo circa 30 secondi, si attiva l'evento MOB.
Impossibile visualizzare il contenuto
Se le dipendenze necessarie rimangono disponibili, DataHub Pro può anche inviare le informazioni MOB su NMEA 2000 per un chartplotter compatibile, e possono essere inviate notifiche via e-mail e SMS.
Ciò significa che un membro dell'equipaggio non deve premere manualmente un pulsante di soccorso affinché DataHub Pro rilevi la scomparsa del dispositivo monitorato dalla rete dell'imbarcazione. È inoltre possibile portare con sé un telefono o un orologio durante le normali attività a bordo, garantendo il monitoraggio ogni qualvolta il dispositivo sia supportato, connesso e il monitoraggio sia attivo.
Dove si inserisce un segnalatore AIS MOB
Un segnalatore AIS per uomo a mare (MOB) segue la persona in acqua. I modelli compatibili sono dotati di un proprio ricevitore GNSS e trasmettono la posizione della persona in difficoltà tramite AIS. L'apparecchiatura AIS/MFD compatibile della vostra imbarcazione può quindi visualizzare la posizione del MOB, mentre altre imbarcazioni dotate di equipaggiamento adeguato entro il raggio di copertura radio possono ricevere la trasmissione.
Alcuni dispositivi AIS MOB possono essere installati all'interno di un giubbotto di salvataggio gonfiabile, in modo che il segnalatore si attivi quando il giubbotto si gonfia.
Il suo punto di forza principale, quindi, è diverso da quello di DataHub Pro Man Overboard: il segnalatore è in grado di trasmettere la posizione della persona in difficoltà direttamente dall'acqua.
La portata del segnale AIS per uomo a mare dipende dalla propagazione delle onde radio VHF, dall'altezza dell'antenna, dalle condizioni del mare e dalle apparecchiature di ricezione, pertanto non si deve presumere una portata fissa.
Dove si inserisce un PLB a 406 MHz
Un PLB (Personal Localization Boot Device) è progettato principalmente per allertare i servizi di ricerca e soccorso. Quando attivato, un PLB a 406 MHz invia un segnale di soccorso tramite il sistema satellitare Cospas-Sarsat. Tale allarme viene trasmesso attraverso la rete internazionale di ricerca e soccorso al centro di coordinamento dei soccorsi competente, che può coordinare le operazioni di salvataggio. Un PLB dotato di GNSS può includere la posizione della persona nelle informazioni di soccorso.
Ciò rende un PLB particolarmente prezioso quando è necessario fornire assistenza a persone che non risiedono nella propria imbarcazione o nelle vicinanze.
Il compromesso è che i PLB convenzionali vengono generalmente attivati manualmente. Inoltre, non fanno intrinsecamente apparire la persona in difficoltà come bersaglio uomo a mare sul chartplotter dello yacht né allarmano immediatamente tutti i membri dell'equipaggio a bordo.
Che dire dei dispositivi che combinano AIS e 406 MHz?
Alcuni moderni dispositivi di segnalazione personale combinano in un unico apparecchio l'allerta locale AIS e l'allerta di soccorso satellitare a 406 MHz. Questi dispositivi possono trasmettere la posizione della persona in difficoltà alle imbarcazioni vicine opportunamente equipaggiate, inviando contemporaneamente un allarme di soccorso a 406 MHz tramite il sistema Cospas-Sarsat.
Verifica le specifiche, il metodo di attivazione e la compatibilità con i giubbotti di salvataggio del particolare segnalatore di emergenza che stai prendendo in considerazione.
E per quanto riguarda la portata?
I tre sistemi non dovrebbero essere confrontati utilizzando un unico valore di portata, poiché comunicano in modi fondamentalmente diversi.
La funzione Man Overboard DataHub Pro rileva la perdita di connettività tra il dispositivo monitorato e DataHub Pro. Pertanto, l'uscita dall'area di copertura di DataHub Pro può diventare l'evento che attiva il rilevamento della separazione. Il suo scopo non è quello di mantenere un collegamento radio a lungo raggio con una persona in acqua.
Il sistema AIS MOB trasmette dal luogo dell'incidente via VHF/AIS. La sua portata utile dipende dalle condizioni radio, dall'altezza dell'antenna e dalle apparecchiature di ricezione.
Il PLB utilizza il sistema internazionale di segnalazione di emergenza via satellite a 406 MHz ed è progettato per allertare le squadre di ricerca e soccorso anche al di fuori della portata radio locale dell'imbarcazione.
Quale dovrei scegliere?
Un modo utile per riflettere sulle tecnologie è quello di considerare il problema che si desidera che ciascuna di esse risolva.
"Voglio che tutti a bordo sappiano immediatamente che un membro dell'equipaggio si è separato dall'imbarcazione."
DataHub Pro Uomo a Mare è progettato per garantire la consapevolezza dell'equipaggio e il rilevamento automatico della separazione.
"Voglio che la persona in acqua trasmetta la propria posizione alla mia imbarcazione e a quelle vicine."
Un trasmettitore AIS MOB è progettato per la trasmissione della posizione locale.
"Voglio che la persona in difficoltà possa allertare i soccorsi tramite il sistema internazionale di soccorso satellitare."
A tale scopo è progettato un PLB registrato a 406 MHz.
Queste funzionalità possono sovrapporsi, soprattutto con i nuovi trasmettitori combinati. Il comandante può scegliere una o più tecnologie in base all'imbarcazione, al tipo di navigazione, all'equipaggio, alle disposizioni di guardia e ai rischi che desidera gestire.
La sicurezza contro la folla è più di un semplice allarme
Qualunque tecnologia MOB tu scelga, funziona al meglio se integrata in un piano MOB completo a bordo. Ci sono quattro aspetti da considerare.
Prevenzione: non esagerare
La migliore soluzione in caso di uomo a mare è prevenirlo. Continuate a utilizzare giubbotti di salvataggio, imbracature, cime di sicurezza, cavi di sollevamento e procedure di sicurezza di bordo adeguate alla vostra imbarcazione e alle condizioni del mare.
Reperibilità: rendere più facile localizzare la persona
Una persona in acqua può essere estremamente difficile da individuare, soprattutto di notte o in presenza di onde. I dispositivi AIS MOB (Australian Sea Rescue Device) possono fornire una posizione elettronica, mentre le luci dei giubbotti di salvataggio, i lampeggianti e i fischietti possono aiutare l'equipaggio a localizzare la persona in difficoltà.
Recupero: avere un piano per riportarli a bordo
Trovare la persona è solo una parte del problema. Bisogna considerare come il vostro equipaggio si muoverebbe per raggiungerla e recuperare fisicamente una persona ferita, esausta o priva di sensi a bordo della vostra imbarcazione.
Testare: assicurarsi che funzioni davvero
Verifica le tue apparecchiature ed esercitati nelle simulazioni di uomo a mare prima di averne bisogno. Con DataHub Pro, verifica che i dispositivi di equipaggio emettano allarmi e che gli avvisi previsti tramite chartplotter, e-mail e SMS funzionino correttamente. Testa gli altri dispositivi di emergenza per uomo a mare seguendo le istruzioni del produttore.
Per gli equipaggi con personale ridotto, rendete il test realistico: l'allarme uomo a mare sveglierà davvero il membro dell'equipaggio fuori turno al piano inferiore?