Il Router fornisce tre dati in uscita per ogni punto del percorso: Rollio, Accelerazione Verticale e Incidenza di Slamming. Per motivi di sicurezza e comfort, è importante consultarli dopo aver eseguito un percorso meteorologico.

Per istruzioni su come generare questi dati per il tuo percorso e visualizzarli, consulta questo articolo: Configurazione e utilizzo del routing per imbarcazioni a motore . Le istruzioni si trovano in fondo alle tabelle di routing .

Il rollio è l'ampiezza quadratica media (RMS) del rollio in gradi. Quando i movimenti di rollio sono ampi, muoversi intorno all'imbarcazione e svolgere le attività diventa difficile. Gli oggetti non ancorati possono muoversi. Un limite RMS di rollio di 4 gradi viene spesso utilizzato per muoversi in sicurezza intorno all'imbarcazione e completare le attività. Il rollio tende a essere massimo in mare al traverso.

L'accelerazione verticale è la radice quadratica media dell'accelerazione verticale in "g" (1,0 = gravità terrestre 9,81 m/s²). L'accelerazione verticale è un buon indicatore della possibilità che l'equipaggio soffra di mal di mare. L'algoritmo tiene conto dell'onda del vento e delle onde primarie, secondarie e terziarie per calcolare l'accelerazione verticale complessiva dell'imbarcazione. Maggiore è l'accelerazione, maggiore è la probabilità che l'equipaggio soffra di mal di mare.

Per svolgere le attività in sicurezza ed evitare il mal di mare, spesso si utilizza un limite di accelerazione verticale pari a 0,2 g.

L'incidenza di slamming è la probabilità di subire almeno un evento di slamming al minuto. Per i monoscafi, l'impatto viene misurato vicino alla prua (10% della LWL dall'estremità anteriore della linea di galleggiamento). Quando questa parte dell'imbarcazione emerge dall'acqua e poi impatta l'acqua con un'elevata velocità verticale relativa, si verifica un evento di slamming.

Per i catamarani, l'impatto con la barca viene misurato a livello della struttura trasversale del ponte (ponte di coperta) e, ancora una volta, si basa sulla velocità verticale relativa. Sia per i monoscafi che per i catamarani, un'incidenza di impatto con la barca del 50% è considerata eccessiva e può causare danni allo scafo o lesioni all'equipaggio.

Nella scheda dei grafici dei risultati del percorso sono presenti tre nuovi grafici, uno per ogni nuova variabile; i dati sono forniti anche in formato tabellare nella scheda delle onde.