Às vezes nos perguntam por que o sistema de roteamento meteorológico PredictWind usa o Ângulo do Vento Real (TWA) em vez do Ângulo do Vento Aparente (AWA), especialmente porque a maioria dos velejadores ajusta o leme e o trim para o vento aparente depois de já estarem em movimento.
É verdade. O vento aparente é o que você vê nos seus instrumentos e é extremamente importante para o ajuste das velas, a direção e o modo de vento do piloto automático.
No entanto, o roteamento meteorológico resolve um problema diferente.
Quando o PredictWind calcula uma rota, ele tenta determinar o caminho mais rápido e seguro através das condições meteorológicas previstas para toda a travessia. O motor de roteamento faz isso usando os dados polares da sua embarcação, que definem a velocidade esperada para diferentes combinações de Velocidade do Vento Real (TWS) e Ângulo do Vento Real (TWA). Como os dados polares da embarcação e a maioria dos guias de seleção de velas são baseados no TWA, o vento real fornece a base mais confiável para a otimização da rota.
A razão é simples: o vento real é o fator fundamental que determina o desempenho da embarcação. O vento aparente é resultado da velocidade e da direção da embarcação em relação ao vento real.
Conforme o barco acelera, desacelera, surfa, aderna ou muda de rumo, o vento aparente também muda. Dois barcos idênticos navegando com o mesmo vento real podem ter ângulos de vento aparente diferentes simplesmente porque um está viajando mais rápido que o outro. Isso faz com que o ângulo de vento aparente (AWA) seja um alvo móvel, enquanto o ângulo de vento real (TWA) permanece a referência consistente usada por mapas polares, planos de vela e softwares de roteamento em toda a indústria náutica.
Há também uma consideração prática de navegação. Os velejadores de mar aberto muitas vezes evitam navegar puramente com base em um AWA (ângulo de vento alvo) porque é fácil acabar perseguindo números variáveis em vez de navegar no curso ideal. O AWA é excelente para o ajuste das velas e manobras do barco, mas o TWA (ângulo de vento alvo) geralmente é uma referência melhor para a estratégia de rota e metas de desempenho.
Por esses motivos, o roteamento do PredictWind é intencionalmente baseado no TWA (Tempo Médio de Esperada). Acreditamos que seja a referência correta e mais útil para a otimização de rotas, mantendo o roteamento alinhado com as coordenadas polares da embarcação, os dados de previsão e as práticas aceitas de navegação em alto mar.
Embora o AWA continue sendo um importante instrumento de navegação a bordo, ele não é a referência usada pelo mecanismo de roteamento PredictWind, e atualmente não planejamos alterar a saída de roteamento para exibir os ângulos do vento aparente.