DataHub Pro Man Overboard, os sinalizadores AIS MOB e os localizadores pessoais de emergência (PLBs) de 406 MHz podem ser úteis em uma emergência de homem ao mar, mas funcionam de maneiras diferentes e abordam aspectos distintos do problema.
As principais diferenças residem na forma como um homem ao mar é detectado, quem é alertado, como a pessoa é localizada e como o socorro é solicitado. Compreender essas diferenças pode ajudá-lo a decidir qual combinação de equipamentos e procedimentos se adequa melhor à sua embarcação e tripulação.
DataHub Pro Homem ao Mar | Sinalizador AIS MOB | PLB de 406 MHz | |
Objetivo principal | Detecte a separação e alerte rapidamente sua tripulação. | Transmita a posição do homem ao mar para sua embarcação e para as embarcações próximas equipadas com AIS. | Alerta às autoridades de Busca e Salvamento |
O que a pessoa carrega | Sinalizador dedicado, geralmente instalado em um colete salva-vidas. | Sinalizador pessoal dedicado de emergência | |
Ele ativa automaticamente? | Sim. Qualquer perda prolongada de conexão entre o telefone/relógio e DataHub Pro aciona um alerta MOB (pessoa em terra). | Em alguns modelos/instalações compatíveis, isso geralmente ocorre quando um colete salva-vidas inflável é acionado. | Geralmente manual. |
Alerta sua própria tripulação a bordo. | Sim. Os alertas são ativados em todos os telefones/relógios a bordo com o aplicativo MOB aberto ou ativo em segundo plano. | Sim. Quando recebido por equipamentos AIS/DSC compatíveis a bordo. | Não. Normalmente não diretamente. |
Aviso sonoro a bordo | Sim. Todos os telefones/relógios conectados com o aplicativo instalado recebem um alerta alto e persistente. DataHub Pro aciona um alerta de MOB (homem ao mar) no MFD (dispositivo multifuncional). | Normalmente sim, quando compatível com o equipamento receptor AIS/MFD/DSC. | Não inerentemente. |
MOB mostrado no plotter cartográfico | Sim. | Sim, em equipamentos AIS compatíveis como alvo AIS MOB. | Não com um PLB convencional de 406 MHz. |
fonte de posição MOB | Fonte de GPS DataHub Pro, ou seja, o GPS mais preciso da embarcação. A posição foi definida no local onde o dispositivo perdeu contato com o DataHub Pro/Boat pela primeira vez. | O sistema GNSS/GPS integrado ao dispositivo rastreia a pessoa na água. | Os PLBs equipados com GNSS/GPS transmitem sua posição através do sistema de socorro de 406 MHz. |
Alerta sobre barcos próximos | Não diretamente. | Sim. As transmissões AIS podem ser recebidas por embarcações dentro do alcance do rádio VHF; alguns dispositivos também suportam DSC. | Não diretamente. |
Alertas para contatos em terra | Sim. Alertas por e-mail e SMS são enviados 120 segundos após a perda de contato para todos os Contatos de Emergência configurados através de qualquer conexão de Internet disponível no DataHub Pro. Não há limite para o número de contatos de e-mail/SMS que podem ser configurados. SMS enviados para contatos em mais de 80 países . | Normalmente não. | Os alertas são tratados através do sistema internacional de Busca e Salvamento, em vez de contatos pessoais por e-mail/SMS. |
Alerta um Centro de Coordenação de Resgate | Não. | Não. | Sim. Essa é a função principal do PLB. |
Tipo de alerta | Contatos a bordo via Wi-Fi DataHub Pro. Contatos em terra via e-mail/SMS pela internet. | Alcance do rádio VHF/AIS entre o farol e as embarcações receptoras. | Sistema de satélite Cospas-Sarsat de 406 MHz. |
Resposta típica | Sua equipe foi alertada e pode iniciar a resposta ao homem ao mar. | Seu barco e, possivelmente, outras embarcações próximas podem localizar e responder ao homem ao mar. | As autoridades de Busca e Salvamento coordenam a resposta. |
Ponto forte principal | Alerta da tripulação e detecção automática de separação para todos os tripulantes que estejam portando um telefone ou relógio com o aplicativo instalado e em uso. | Transmitir a posição da vítima localmente para embarcações equipadas. | Acesso direto ao sistema internacional de Busca e Salvamento. |
Principal compensação | Envia um alarme falso para toda a tripulação a bordo com monitoramento ativo caso o DataHub Pro ou o dispositivo da tripulação perca energia. | Requer que a pessoa que carrega o transmissor e o sinal seja recebido dentro do alcance do rádio VHF. | Normalmente, requer que a pessoa o ative e pode não alertar sua embarcação imediatamente. |
Onde DataHub Pro Man Overboard se encaixa
DataHub Pro Man Overboard foi projetado em torno do primeiro problema crítico em uma emergência de homem ao mar: toda a tripulação a bordo sabe que alguém se separou do barco?
Cada telefone ou relógio monitorado mantém uma conexão contínua com DataHub Pro. Tanto o dispositivo quanto DataHub Pro monitoram essa conexão.
Com o comportamento beta atual:
O dispositivo desconectado emite um alerta após 10 segundos.
Após aproximadamente 30 segundos, todos os dispositivos conectados ao DataHub Pro emitem um alerta.
Após aproximadamente 60 segundos, o evento MOB é ativado a bordo via NMEA2000 (N2K). Isso aciona a função de alerta MOB em todos os MFDs/plotters cartográficos de bordo e coloca um alvo AIS em sua carta náutica como um ponto de referência.
Após aproximadamente 120 segundos, os contatos do Alerta MOB são notificados por e-mail e mensagem de texto SMS.
Isso significa:
Um telefone ou relógio também pode ser carregado por toda a tripulação durante as atividades normais a bordo, proporcionando tranquilidade enquanto a tripulação de serviço tiver configurado seus dispositivos e o aplicativo MOB para monitoramento ativo.
Um membro da tripulação não precisa pressionar manualmente um botão de emergência para que o DataHub Pro detecte que seu dispositivo monitorado desapareceu da rede Wi-Fi da embarcação.
A tripulação não precisa ativar a função MOB (Homem ao Mar) do MFD (Multi-Function Display) / plotter cartográfico para criar um alvo AIS MOB.
A tripulação pode se concentrar na recuperação imediata e na coordenação da resposta, em vez de alertar os demais membros da tripulação sobre a emergência de homem ao mar.
Onde um farol MOB AIS se encaixa
Um farol AIS MOB acompanha a pessoa e transmite sua posição via AIS. Seu iate e outras embarcações equipadas com AIS dentro do alcance do VHF poderão então visualizar a posição da vítima.
Alguns modelos podem ativar-se automaticamente quando um colete salva-vidas inflável é inflado.
Onde um PLB de 406 MHz se encaixa
Um PLB (Personal Locator Beacon) alerta as equipes de Busca e Resgate através do sistema de satélites Cospas-Sarsat. PLBs equipados com GNSS (Sistema Nacional de Sinalização Geodésica) também podem transmitir a posição da vítima.
Ao contrário do AIS MOB, um PLB convencional normalmente não mostra a vítima como um alvo MOB no plotter cartográfico do seu iate.
E quanto à combinação de sinais AIS e de 406 MHz?
Algumas balizas pessoais combinam ambos os sistemas, fornecendo alertas locais de MOB (Morte ao Mar) via AIS (Sistema de Informação Aeronáutica) e um alerta de socorro via satélite de 406 MHz para Busca e Salvamento .
Verifique o método de ativação e a compatibilidade do farol com o colete salva-vidas de cada modelo.
E quanto ao alcance?
Elas funcionam de maneiras diferentes, portanto não existe uma comparação de intervalo útil:
DataHub Pro MOB: Detecta quando o dispositivo monitorado perde a conexão com DataHub Pro.
AIS MOB: Transmite a posição da vítima via VHF/AIS para embarcações devidamente equipadas e dentro do alcance do rádio.
PLB: Utiliza o sistema de satélite de 406 MHz para alertar as equipes de Busca e Salvamento.
Qual devo escolher?
Uma forma útil de pensar sobre as tecnologias é considerar o problema que você deseja que cada uma delas resolva.
"Quero que todos a bordo saibam rapidamente que um membro da tripulação se separou do barco."
DataHub Pro Man Overboard foi projetado com foco na conscientização da tripulação e na detecção automática de separação.
"Quero que a pessoa na água transmita sua posição para meu barco e para as embarcações próximas."
Um farol AIS MOB é projetado em torno da transmissão de posição local.
"Quero que a pessoa em perigo possa acionar o serviço de Busca e Resgate através do sistema internacional de socorro via satélite."
Para isso, foi projetado um PLB (Personal Locator Beacon) registrado de 406 MHz.
Essas funcionalidades podem se sobrepor, especialmente com os faróis combinados mais modernos. Um comandante pode escolher uma ou várias tecnologias de acordo com a embarcação, o tipo de navegação, a tripulação, o esquema de vigia e os riscos que deseja gerenciar.
A segurança de pessoas em serviço vai além do alerta.
Independentemente da tecnologia de homem ao mar (MOB) escolhida, ela funciona melhor como parte de um plano completo de MOB a bordo, bem documentado e praticado . Quatro pontos merecem ser considerados.
Prevenção — não exagere
A melhor solução para um homem ao mar é evitar que ele aconteça. Continue usando coletes salva-vidas, cintos de segurança, amarras, cabos de segurança e seguindo os procedimentos de segurança a bordo adequados para sua embarcação e condições climáticas.
Facilidade de localização — tornar a pessoa mais fácil de encontrar.
Uma pessoa na água pode ser extremamente difícil de enxergar, principalmente à noite ou em meio a ondas. Dispositivos AIS MOB podem fornecer a posição eletrônica, enquanto luzes de colete salva-vidas, estroboscópicas e apitos adequados também podem ajudar a tripulação a localizar o tripulante.
Recuperação — tenha um plano de MOB bem documentado para trazê-los de volta a bordo.
Encontrar a pessoa é apenas parte do problema. Considere como sua tripulação manobraria para voltar até ela e resgatar fisicamente uma pessoa ferida, exausta ou inconsciente para dentro da embarcação.
Testando — certifique-se de que realmente funciona.
Teste seu equipamento e pratique os procedimentos de homem ao mar antes da partida. Com DataHub Pro Homem ao Mar, confirme se os alarmes dos dispositivos da tripulação funcionam e se os alertas esperados do seu plotter cartográfico, e-mail e SMS estão funcionando. Teste outros dispositivos de homem ao mar de acordo com as instruções do fabricante.
Para tripulações reduzidas, torne o teste realista: o alarme de homem ao mar realmente acordará o tripulante que está de folga no convés inferior?