Wir werden manchmal gefragt, warum PredictWind für die Wetterroutenplanung den wahren Windwinkel (TWA) und nicht den scheinbaren Windwinkel (AWA) verwendet, insbesondere da die meisten Segler, sobald sie unterwegs sind, nach dem scheinbaren Wind steuern und trimmen.
Das stimmt. Der scheinbare Wind ist das, was Sie auf Ihren Instrumenten sehen, und er ist extrem wichtig für die Segeltrimmung, die Steuerung und den Windmodus des Autopiloten.
Wetterrouting löst jedoch ein anderes Problem.
Bei der Routenberechnung von PredictWind wird der schnellste und sicherste Weg durch die vorhergesagte Wetterlage für die gesamte Passage ermittelt. Die Routenplanung erfolgt anhand der Polardaten Ihres Bootes, welche die zu erwartende Geschwindigkeit für verschiedene Kombinationen aus wahrer Windgeschwindigkeit (TWS) und wahrem Windwinkel (TWA) definieren. Da sowohl Bootspolardaten als auch die meisten Segelwahlhilfen auf dem wahren Windwinkel basieren, bietet der wahre Wind die zuverlässigste Grundlage für die Routenoptimierung.
Der Grund ist einfach: Der wahre Wind ist der grundlegende Faktor, der die Bootsleistung bestimmt. Der scheinbare Wind ergibt sich aus der Geschwindigkeit und Richtung des Bootes im Verhältnis zum wahren Wind.
Wenn ein Boot beschleunigt, abbremst, surft, krängt oder den Kurs ändert, ändert sich auch der scheinbare Wind. Zwei identische Boote, die im gleichen wahren Wind segeln, können unterschiedliche scheinbare Windwinkel aufweisen, einfach weil eines schneller fährt als das andere. Dadurch wird der scheinbare Windwinkel (AWA) zu einer veränderlichen Größe, während der wahre Windwinkel (TWA) der konstante Referenzwert bleibt, der in der gesamten Segelbranche von Polardiagrammen, Segelplänen und Routing-Software verwendet wird.
Es gibt auch einen praktischen Aspekt beim Segeln. Hochseesegler vermeiden es oft, sich ausschließlich auf einen Zielwert für den Anstellwinkel (AWA) zu verlassen, da man leicht in der Jagd nach sich ändernden Werten gerät, anstatt den optimalen Kurs zu segeln. Der Anstellwinkel (AWA) ist zwar hervorragend für die Segeltrimmung und das Bootshandling geeignet, aber der Zeitwinkel (TWA) ist im Allgemeinen der bessere Bezugspunkt für die Routenplanung und die Erreichung von Leistungszielen.
Aus diesen Gründen basiert das Routing von PredictWind bewusst auf TWA. Wir sind überzeugt, dass dies die korrekte und nützlichste Referenz für die Routenoptimierung ist und die Routenführung an den Bootspolaren, den Vorhersagedaten und den gängigen Praktiken im Hochseesegeln ausrichtet.
Obwohl der scheinbare Windwinkel (AWA) weiterhin ein wichtiges Instrument an Bord von Segelbooten ist, dient er nicht als Referenz für die PredictWind-Routing-Engine, und wir planen derzeit auch nicht, die Routing-Ausgabe so zu ändern, dass sie scheinbare Windwinkel anzeigt.