Der PredictWind-Wetterrouter liefert Ihnen die genauesten Wettervorhersagedaten für Ihre Reise. Die Daten sind detailliert in Karten-, Diagramm- und Tabellenform verfügbar; eine reine Windkarte liefert jedoch keine entscheidenden Informationen.
Die Wetterrouting-Darstellung zeigt die Ergebnisse der folgenden 6 Vorhersagemodelle:
ECMWF (Schwarz) ECMWF ist das weltweit führende Modell einer nationalen Wetterbehörde mit einer globalen Auflösung von 9 km.
UKMO (Gelb) UKMO ist das zweitbeste globale Modell eines nationalen Wetterdienstes – ein hoch angesehenes Modell mit einer regionalen Auflösung von 2 km und einer globalen Auflösung von 15 km.
PWG (Blau) steht für das Wettermodell PredictWind, das die globalen Anfangsbedingungen des NCEP für den Modelllauf verwendet. Die verfügbare Auflösung beträgt global 1 km/8 km/50 km.
PWE (rot) ist das Wettermodell von PredictWind, das die globalen Anfangsbedingungen des Europäischen Zentrums für mittelfristige Wettervorhersage (EZMW) verwendet. Die verfügbare Auflösung beträgt global 1 km/8 km/50 km.
GFS (Green) Globales Vorhersagesystem des NCEP , da dieses von den meisten anderen Wetter-Websites/Apps verwendet wird - 25 km Auflösung weltweit.
Allgemeine Hinweise zum Wetterrouting
Bei der wetterbedingten Routenplanung bzw. Abflugplanung wird stets die höchstmögliche Auflösung (1 km, 8 km, 15 km, 25 km, 50 km) verwendet, um die genauesten Daten zu erhalten.
Eine detaillierte Analyse unserer Vorgehensweise finden Sie in diesem Hilfeartikel.
Da die Wetterroutenplanung bzw. die Abflugplanung auf dem PredictWind-Server berechnet wird, ist sie nicht davon abhängig, welche GRIB-Dateien Sie heruntergeladen haben, wodurch die Größe der Wetterroutendatei gering ist, typischerweise 15-25 KB.
Die GRIB-Dateien oder Karten, die weiterhin heruntergeladen werden müssen, dienen lediglich der Visualisierung der Routenplanung und bieten Ihnen einen allgemeinen synoptischen Wetterüberblick.
Dieser Ansatz mit mehreren Vorhersagemodellen wird als Ensemble-Vorhersage bezeichnet. Bei ähnlichen Vorhersagen besteht eine hohe Zuverlässigkeit. Unterschiede zwischen den Vorhersagen und den optimalen Routen zeigen die Unsicherheit der Vorhersage an.
Tipps zur Interpretation der Wetterrouting-Ergebnisse
Bei einer Route entlang der Küste sind die PWG/PWE-Vorhersagen 1 km genau und berücksichtigen die geografischen Gegebenheiten und die Erwärmung.
Für kurzfristige Entscheidungen sollten Sie diejenige Vorhersage auswählen, die am besten mit Ihren Bordbeobachtungen, dem Barometer, den kalibrierten Windmessgeräten und den Windbeobachtungen auf der Seite „Windbeobachtungen“ in PredictWind übereinstimmt.
Versuchen Sie außerdem zu verstehen, ob es einen erkennbaren Grund für die Routenführung gibt, z. B. ob es an der Windrichtung oder -stärke liegt. Bitte beobachten Sie die Animation aufmerksam. Die Wetterroutenplanung ist keine exakte Straßenkarte, sondern zeigt einen allgemeinen Trend auf, da Zeitpunkt und Lage der Wetterlage nie hundertprozentig genau sind.
Bei großer Unsicherheit werden die Routen weit auseinanderliegen, und es empfiehlt sich, die schnellste VMC-Route zu wählen. Im Allgemeinen sollten die Routen jedoch in den ersten 12–24 Stunden übereinstimmen. Aktualisieren Sie die Wetterroutenplanung alle 12 Stunden anhand der neuen Vorhersage. Informationen zu den Aktualisierungszeiten der Vorhersage finden Sie unter „Aktualisierungszeiten“ .
Der Routing-Algorithmus ermittelt die beste Route anhand Ihrer Polarkarte und der Wettervorhersage. Er prüft alle möglichen Wege und wählt die beste Route aus. Die Genauigkeit des Algorithmus hängt jedoch von der Genauigkeit Ihrer Polarkarte und der Wettervorhersage ab. Die Vorhersage ist ein Durchschnittswert von über einer Stunde, die detaillierteren Vorhersagen (8 km und 50 km) werden jedoch nur alle drei Stunden aktualisiert. Daher berücksichtigt die optimale Route kurzfristige Windänderungen und -geschwindigkeitsschwankungen nicht ausreichend. Sie müssen daher selbst entscheiden, wie Sie die kurzfristigen Vorteile innerhalb eines Drei-Stunden-Zeitraums optimal nutzen. Wir empfehlen, die optimale Route als allgemeine Richtlinie zu betrachten und sie an die jeweiligen Bedingungen anzupassen.
Die optimale Route ist nur so genau wie die Wettervorhersage und die von Ihnen eingestellte Polarkarte. Bitte stellen Sie sicher, dass Sie die Polarkarte korrekt eingestellt haben und die in den Ergebnissen angezeigten Bootsgeschwindigkeiten mit Ihren tatsächlichen Bootsgeschwindigkeiten übereinstimmen.
Windwinkel, die wir bei der Segelroutenplanung verwenden, um Amwindkurse, Raumschotskurse und Vorwindkurse zu definieren
% Zeit gegen den Wind = Der wahre Windwinkel beträgt 55 Grad oder weniger.
% Zeit bis zum Erreichen = Der wahre Windwinkel liegt zwischen 55 und 135 Grad.
% Zeit im Lee = Wahrer Windwinkel beträgt 135 Grad oder mehr.
Roll-, Vertikalbeschleunigungs- und Aufpralleinwirkung
Roll-, Vertikalbeschleunigungs- und Aufprallwinkel (Grafiken und Tabellen) sind nur in der Professional-Version verfügbar. Hier upgraden . Diese sicherheitsrelevanten Datensätze müssen Sie unbedingt vor Ihrer Abfahrt überprüfen. Wenn Sie auf hoher See segeln und noch nicht auf Professional upgraden können, ist dies der ideale Grund dafür.
Um mehr darüber zu erfahren, wie diese Grafiken und Tabellen zu interpretieren sind, lesen Sie bitte diesen Artikel über Wellenpolaren .