Auf der PredictWind-Website, der PredictWind-App und der Offshore-App verwenden wir viele Akronyme, Codes und Symbole. Dieser Artikel wird Ihnen helfen zu verstehen, was sie alle bedeuten.
WETTERMODELLE:
Eine ausführliche Erklärung finden Sie im Artikel https://help.predictwind.com/en/articles/2884560-what-does-pwg-pwe-gfs-ecmwf-spire-ukmo-hrrr-nam-arome-stand-for jedes Modell, wie es hergestellt wird und welche Auflösung es bietet.
PWG: Das proprietäre Wettermodell von PredictWind, das die globalen NCEP- Anfangsbedingungen verwendet
PWE: Das proprietäre Wettermodell von PredictWind, das die globalen Anfangsbedingungen ECMWF verwendet.
GFS: Das globale Prognosesystem von NCEP .
ECMWF : Das globale Prognosemodell des Europäischen Zentrums für mittelfristige Wettervorhersagen.
SPIRE: Ein globales Prognosemodell der Firma SPIRE
UKMO: Auch bekannt als „Unified Model“ ist die globale Vorhersage des UK Meteorological Office
HRRR: Hochauflösende schnelle Aktualisierung von NOAA
NAM: Nordamerikanisches mesoskaliges Prognosesystem
AROME: Ein numerisches Vorhersagemodell im kleinen Maßstab, einsatzbereit bei Meteo-France
WETTER-ROUTEN:
TWS = Wahre Windgeschwindigkeit
TWD = Wahre Windrichtung
TWA = True Wind Angle – der Winkel des Bootes zum Wind
SOG = Geschwindigkeit über Grund – beinhaltet aktuelle Vorhersage
COG = Kurs über Grund zum nächsten Wegpunkt
TWS-Skalierungsfaktor = Skalenfaktor der wahren Windgeschwindigkeit (weitere Einzelheiten siehe unten)
TWD-Anpassung = Anpassung der wahren Windrichtung (weitere Einzelheiten siehe unten)
TWS-Skalierungsfaktor – True Wind Speed Scale Factor wendet einen Skalierungsfaktor auf die Windgeschwindigkeiten an, die für die Wetterroute verwendet werden. Dies ist nützlich, wenn die Vorhersagen generell höhere oder niedrigere Windgeschwindigkeiten vorhersagen als die Windausrüstung an Bord. Dies ist ein Prozentsatz. Wenn Sie ihn beispielsweise auf 95 % einstellen, bedeutet dies, dass Sie davon ausgehen, dass die tatsächliche Windgeschwindigkeit 5 % unter den Prognosen liegt.
TWD-Anpassung – Die Anpassung der wahren Windrichtung wendet eine Anpassung der Windrichtung an, die bei der Wetterroute verwendet wird. Dies ist nützlich, wenn die Vorhersagen im Allgemeinen eine im Vergleich zur Windausrüstung an Bord versetzte Windrichtung vorhersagen. Dabei handelt es sich um eine Änderung in Grad. Wenn Sie den Wert also beispielsweise auf -5 einstellen, bedeutet dies, dass Sie davon ausgehen, dass die tatsächliche Windrichtung 5 Grad weiter nach Backbord weist. Die TWD-Anpassung wird von Top-Navigatoren selten verwendet, daher empfehlen wir nicht, diesen Wert zu ändern.
Bei der TWD-Anpassung und dem TWS-Skalierungsfaktor handelt es sich überwiegend um Rennnavigationswerkzeuge, die während eines Rennens mehrere Wetterrouten pro Tag mit gut kalibrierten Windinstrumenten absolvieren.
Wende-/Halse-Strafen – Die Wende-/Halse-Strafe beträgt 15 Sekunden. Das bedeutet, dass der Routing-Algorithmus für jede von Ihnen durchgeführte Wende/Halse 15 Sekunden zur Gesamtzeit hinzufügt. Wenn Sie feststellen, dass der Router zu viele Wenden/Halsen vorschlägt, können Sie eine Erhöhung der Strafe in Betracht ziehen. Dann wird der Router die benötigte Zeit berücksichtigen und möglicherweise nicht so oft wenden/halsen.