Con PredictWind Weather Routing, puede configurar su Wave Polar no solo para definir el rendimiento de su embarcación en diversas condiciones de oleaje, sino también para visualizar el balanceo, la aceleración vertical y la incidencia de impactos que experimentará su embarcación durante la travesía.
La configuración del perfil polar Wave solo se puede realizar en el sitio web de PredictWind: https://forecast.predictwind.com . Una vez configurado, las aplicaciones PredictWind y Offshore utilizarán la configuración guardada en su cuenta. Estas aplicaciones (PredictWind y Offshore) no pueden modificar la configuración del perfil polar Wave; solo pueden activarlo o desactivarlo.
Cómo configurar tu polar Wave en el sitio web de pronósticos:
Vaya a Enrutamiento meteorológico en el menú principal, seleccione Enrutamiento de navegación y luego seleccione la pestaña Preferencias de enrutamiento.
Habilite el botón Wave Polar en la sección Wave Polar.
Primero deberá activar Wave polar
Asegúrese de que la función Onda Polar Manual esté desactivada (si no lo está ya. Explicaremos la función Onda Polar Manual al final de este artículo).
Si utiliza una Polar predefinida, asegúrese de que la casilla "Usar dimensiones de embarcación predefinidas" esté marcada. Las dimensiones de la embarcación de nuestras Polar predefinidas se definirán automáticamente con esta configuración, lo que le ahorrará tener que consultarlas.
Si no está utilizando una polar predefinida o cree que los valores proporcionados son incorrectos, desmarque la casilla y complete los campos Desplazamiento, LWL, Manga y Calado. Si no está seguro del significado de estos valores, haga clic en el enlace: "¿Qué son Desplazamiento, LWL, Manga y Calado?". La siguiente imagen se mostrará en pantalla.
El router utilizará estas dimensiones proporcionadas para modificar el rendimiento de su embarcación en función de la influencia de las condiciones del oleaje.
Nota: En los veleros, se tiene en cuenta el efecto de amortiguación del balanceo de la vela mayor. Esta vela representa una gran parte (entre el 40 % y el 60 %) de la amortiguación del balanceo. Por lo tanto, los movimientos de balanceo resonantes pueden duplicarse aproximadamente sin las velas izadas.
Si se navega a motor, se da por sentado que la vela mayor está izada.
Salida de incidencia de balanceo, aceleración vertical e impacto
Nota importante: Solo para suscriptores de PredictWind Professional Forecast. Actualice aquí.
El enrutador genera tres nuevos puntos de datos en cada punto de ruta: balanceo, aceleración vertical e incidencia de impacto .
El balanceo es la amplitud cuadrática media (RMS) del balanceo en grados. Cuando el balanceo es grande, moverse por la embarcación y realizar tareas se vuelve difícil. Los objetos que no están sujetos tienden a moverse. Un límite RMS de balanceo de 4 grados se suele utilizar para moverse por la embarcación y completar las tareas de forma segura. El balanceo tiende a ser mayor con oleaje transversal. En los veleros, que tienen un ángulo de escora, el balanceo es el cambio en dicho ángulo debido a las olas.
La aceleración vertical es el cabeceo o el movimiento ascendente y descendente de una embarcación. Se caracteriza por el ascenso y descenso de la proa y la popa. La aceleración vertical es la aceleración vertical cuadrática media en 'g' (1,0 = gravedad terrestre 9,81 m/s²). La aceleración vertical es un buen indicador de la probabilidad de que la tripulación se maree. El algoritmo considera las olas primarias, secundarias y terciarias para calcular la aceleración vertical total de la embarcación. Cuanto mayor sea la aceleración, mayor será la probabilidad de que la tripulación se maree.
Para realizar tareas de forma segura y evitar el mareo se suele utilizar un límite de aceleración vertical de 0,2 g.
La incidencia de impactos es la probabilidad de experimentar al menos un impacto por minuto. En los monocascos, los impactos se miden cerca de la proa (10 % de la eslora desde la línea de flotación). Cuando esta parte del barco emerge del agua y luego impacta contra ella con una alta velocidad vertical relativa, se denomina impacto. En los catamaranes de vela, los impactos se miden en la estructura transversal de la cubierta (puente) y, de nuevo, se basan en la velocidad vertical relativa. Tanto en monocascos como en catamaranes, una incidencia de impactos del 50 % se considera excesiva y puede provocar daños en el casco o lesiones a la tripulación.
Cómo ver este excelente conjunto de datos
En la pestaña de gráficos de la página de resultados de la ruta hay tres nuevos gráficos, uno para cada nueva variable; los datos también se presentan en formato tabular en la pestaña de ondas .
Nota: Si aparece el mensaje de error «Configuración de la embarcación no válida» tras ejecutar una ruta meteorológica o un plan de salida, compruebe que todas las medidas de la embarcación en sus preferencias de ruta meteorológica estén introducidas correctamente. Esta configuración solo se puede editar cuando haya iniciado sesión en su cuenta en el sitio web de PredictWind Forecast .
En el sitio web de pronósticos https://forecast.predictwind.com/ , vaya a Rutas meteorológicas , seleccione Rutas a vela o Rutas a motor y, a continuación, la pestaña Preferencias de ruta . Asegúrese de seleccionar el tipo de casco e introducir las dimensiones de su embarcación. Deberá introducir la eslora en la línea de flotación, la manga, el calado del casco y el peso de la embarcación. Si solo tiene acceso a la aplicación PredictWind o a la aplicación Offshore, desactive la función Wave Polars hasta que pueda introducir las dimensiones de su embarcación a través del sitio web de pronósticos.
Configuración de la onda polar manual:
Aunque no se recomienda , es posible configurar una polarización de onda manual.
Esto no proporciona los datos de incidencia de balanceo, aceleración vertical o impacto .
Activar Onda Polar Manual.
A continuación verá una tabla de valores como la que se muestra:
Cada celda define el factor de rendimiento que se aplicará a su polar cuando su embarcación experimente las condiciones de oleaje indicadas. Por ejemplo, la celda resaltada definirá el factor que se aplicará a su polar cuando las condiciones de oleaje sean de 5 m de altura, con un ángulo de 0 grados respecto a su embarcación (navegando en la misma dirección que las olas), mientras que la velocidad máxima del viento (TWS) sea de 0 nudos. 100 se refiere al 100%, por lo que una reducción en el rendimiento es un número que oscila entre 1 y 99.