Balanceo, aceleración vertical e incidencia de impactos
El enrutador genera tres datos en cada punto de la ruta: balanceo, aceleración vertical e incidencia de impactos. Por seguridad y comodidad, es importante revisarlos después de ejecutar una ruta meteorológica.
Para obtener instrucciones sobre cómo generar estos datos para su ruta y visualizarlos, consulte este artículo: Configuración y uso de rutas para lanchas motoras . Se encuentran al final de las tablas de rutas .
Rollo
El balanceo es la amplitud cuadrática media (RMS) del balanceo en grados. Cuando los movimientos de balanceo son grandes, desplazarse por la embarcación y realizar tareas se vuelve difícil. Los objetos que no estén sujetos con correas tienden a moverse. Un límite RMS de balanceo de 4 grados se utiliza a menudo para desplazarse con seguridad por la embarcación y realizar tareas. El balanceo tiende a ser máximo en mares de través.
Aceleración vertical
La aceleración vertical es la raíz cuadrada media de la aceleración vertical en g (1,0 = gravedad terrestre 9,81 m/s²). La aceleración vertical es un buen indicador del riesgo de mareo de la tripulación. El algoritmo considera el oleaje, el oleaje primario, secundario y terciario para calcular la aceleración vertical total del barco. Cuanto mayor sea la aceleración, mayor será la probabilidad de mareo de la tripulación.
Para realizar tareas de forma segura y evitar el mareo se suele utilizar un límite de aceleración vertical de 0,2 g.
Incidencia de slamming
La incidencia de slamming es la probabilidad de experimentar al menos un slamming por minuto. En los monocascos, el slamming se mide cerca de la proa (10 % de la LWL desde la proa). Cuando esta parte de la embarcación emerge del agua y luego impacta contra ella con una alta velocidad vertical relativa, se denomina slamming.
En el caso de los catamaranes, el impacto se mide en la estructura transversal (cubierta del puente) y, a su vez, se basa en la velocidad vertical relativa. Tanto para monocascos como para catamaranes, una incidencia de impacto del 50 % se considera excesiva y puede provocar daños en el casco o lesiones a la tripulación.
Hay tres nuevos gráficos en la pestaña de gráficos de resultados de ruta, uno para cada nueva variable; los datos también se dan en formato tabular en la pestaña de ondas.
