Det finnes to alternativer for Power Routing – minimalt drivstofforbruk og komfort.
Komfortruting er basert på båtbevegelsesmodellering, som evaluerer RMS-rulling, vertikal akselerasjon og smellforekomsten.
Standard komfortterskelverdiene er satt for å unngå RMS-rulling større enn 4,0°, unngå vertikal akselerasjon større enn 0,2 g og unngå smellforekomst større enn 50 %.
Selv om disse anbefalte standardinnstillingene kanskje ikke er komfortable, vil ruteren, der det er mulig, unngå utrygge og svært ubehagelige forhold. Det er svært viktig at du først velger den beste avreisedagen ved hjelp av avreiseplanleggingsverktøyet.
Når du ber om en rute, vil ruteren først forsøke å beregne en rute som holder seg innenfor disse komfortgrensene. Hvis den ikke kan fullføre ruten innenfor disse parameterne, vil den automatisk kjøre ruten på nytt uten komfortgrenser, slik at du fortsatt får et resultat.
Du kan justere disse standardinnstillingene ved å slå på Avansert. Vi anbefaler ikke å redusere verdiene.
Det er viktig å sette opp bølgepolarer for båten din, slik at bevegelsesmodelleringen fungerer riktig. I ruteinnstillingene dine bør du aktivere bølgepolar og angi båtens dimensjoner, inkludert båttype, deplasement, LWL (vannlinjelengde), bredde og dypgang. Disse parameterne lar PredictWind modellere RMS-rulling, vertikal akselerasjon og smellforekomsten mer nøyaktig for ditt spesifikke fartøy.
Tilbakemelding fra en erfaren seiler som krysser hav (Flemming 60, trålerstil med ABT TRAC-stabilisatorer) 4 RMS-rull er en god standard for sikkerhet rundt båten for båter UTEN stabilisatorer, og 9 RMS-rull er omtrent riktig tall for båter med stabilisatorer.
Litt mer detaljer
Ruteren sender ut tre datapunkter ved hvert rutepunkt: RMS- rulling, vertikal akselerasjon og smelleforekomst .
RMS-rulling er rotmiddelkvadratens (RMS) rulleamplitude i grader. Når rullebevegelsene er store, blir det vanskelig å bevege seg rundt i båten og utføre oppgaver. Gjenstander som ikke er festet, vil sannsynligvis bevege seg. En RMS-rullingsgrense på 4 grader brukes ofte for å bevege seg rundt i båten og fullføre oppgaver på en sikker måte. RMS-rulling har en tendens til å være størst i bredsjø.
Merk: dette er ikke 4 graders rulling til babord til oppreist, men heller 4 grader til styrbord. Tenk på RMS på 4 som bare et grunnlinjetall.
Vertikal akselerasjon er stamping eller et fartøys opp- og nedbevegelse. Dette kjennetegnes av heving og senking av baug og akterenden. Vertikal akselerasjon er rotmiddelkvadratens vertikale akselerasjon i 'g' (1,0 = jordens tyngdekraft 9,81 m/s^2). Vertikal akselerasjon er en god indikator på potensialet for at mannskapet blir sjøsyk. Algoritmen tar hensyn til primære, sekundære og tertiære dønninger for å beregne den totale vertikale akselerasjonen for båten. Jo høyere akselerasjon, desto mer sannsynlig er det at mannskapet blir sjøsyk.
En vertikal akselerasjonsgrense på 0,2 g brukes ofte for å utføre oppgaver på en sikker måte og unngå sjøsyke.
Slamming-forekomsten er sannsynligheten for å oppleve minst én slamming-hendelse per minutt. For monohulls måles slamming nær baugen (10 % LWL fra den fremre utstrekning av vannlinjen). Når denne delen av båten kommer klar av vannet og deretter treffer vannet med høy relativ vertikal hastighet, kalles det en slamming-hendelse. For katamaraner måles slamming ved tverrdekksstrukturen (brodekket), og er igjen basert på relativ vertikal hastighet. For enten monohulls eller katamaraner anses en slamming-forekomst på 50 % som for høy og kan føre til skrogskader eller skader på mannskapet.