Ruteren sender ut tre datapunkter ved hvert rutepunkt: rulling, vertikal akselerasjon og smellforekomst. Av sikkerhetsmessige årsaker er det viktig å gjennomgå disse etter at en rute er kjørt.

Hvis du vil ha instruksjoner for hvordan du genererer disse dataene for ruten din og viser dem, kan du se denne artikkelen: Oppsett og bruk av motorbåtruting .

Roll er rotmiddelkvadrat- (RMS) rulleamplituden i grader. Når rullebevegelsene er store, blir det vanskelig å bevege seg rundt i båten og utføre oppgaver. Gjenstander som ikke er festet, vil sannsynligvis bevege seg. En RMS-grense for rulle på 4 grader brukes ofte for å bevege seg trygt rundt i båten og fullføre oppgaver. Roll har en tendens til å være størst i bredsjø.

Vertikal akselerasjon er rotmiddelkvadratens vertikale akselerasjon i 'g' (1,0 = jordens tyngdekraft 9,81 m/s^2). Vertikal akselerasjon er en god indikator på potensialet for at mannskapet blir sjøsyk. Algoritmen tar hensyn til vindbølgen, primære, sekundære og tertiære dønninger for å beregne den totale vertikale akselerasjonen for båten. Jo høyere akselerasjon, desto mer sannsynlig er det at mannskapet blir sjøsyk.

En vertikal akselerasjonsgrense på 0,2 g brukes ofte for å utføre oppgaver på en sikker måte og unngå sjøsyke.

Slamming-forekomsten er sannsynligheten for å oppleve minst én slamming-hendelse per minutt. For enskrogsbåter måles slamming nær baugen (10 % av lavvannsbredden fra vannlinjens fremre utstrekning). Når denne delen av båten kommer klar av vannet og deretter treffer vannet med høy relativ vertikal hastighet, kalles det en slamming-hendelse.

For katamaraner måles smell ved tverrdekksstrukturen (brodekket), og er igjen basert på relativ vertikal hastighet. For enten enskrogsbåter eller katamaraner anses en smellfrekvens på 50 % som for høy og kan føre til skrogskader eller personskader på mannskapet.

Det er tre nye grafer på graffanen for ruteresultatene, én for hver nye variabel; dataene er også gitt i tabellformat på bølgefanen.