Com o PredictWind Weather Routing, você pode configurar o Wave Polar não apenas para definir o desempenho da sua embarcação em diversas condições de ondas, mas também para visualizar o rolamento, a aceleração vertical e o impacto das ondas que sua embarcação sofrerá durante a travessia.
A configuração da polarização de ondas só pode ser feita no site da PredictWind, em https://forecast.predictwind.com . Depois de configurada, os aplicativos PredictWind e Offshore usarão as configurações salvas em sua conta. Esses aplicativos (PredictWind e Offshore) não podem modificar as configurações da polarização de ondas. Eles só podem ativá-la ou desativá-la.
Como configurar sua previsão polar Wave no site de previsão do tempo:
Acesse Roteamento Meteorológico no menu principal, selecione Roteamento de Navegação e, em seguida, selecione a aba Preferências de Roteamento.
Ative o botão Wave Polar na seção Wave Polar.
Primeiro, você precisará ativar o Wave Polar.
Certifique-se de que a opção "Manual Wave Polar" esteja desativada (caso ainda não esteja). Explicaremos o funcionamento da opção "Manual Wave Polar" mais adiante neste artigo.
Se você usar um Polar Predefinido, certifique-se de que a caixa de seleção "Usar Dimensões de Barco Predefinidas" esteja marcada. As dimensões do barco em nossos Polares Predefinidos serão definidas automaticamente usando essa configuração, poupando o trabalho de procurá-las.
Se você não estiver usando uma Polar Predefinida ou achar que os valores fornecidos estão incorretos, desmarque a caixa e preencha os campos Deslocamento, LWL (Comprimento da Linha de Água), Boca e Calado. Se não tiver certeza do que esses valores significam, clique no link: "O que são Deslocamento, LWL, Boca e Calado?". A imagem abaixo será exibida na tela.
O roteador utilizará essas dimensões fornecidas para alterar o desempenho do seu barco com base na influência das condições das ondas.
Nota: Para veleiros, o efeito de amortecimento do balanço da vela mestra é considerado. A vela mestra é responsável por uma grande parte (cerca de 40 a 60%) do amortecimento do balanço. Portanto, os movimentos de balanço ressonantes podem ser aproximadamente duplicados sem velas içadas.
Se estiver navegando a motor, presume-se que a vela mestra esteja içada.
Saída de rolagem, aceleração vertical e impacto
Nota importante: Somente assinatura do PredictWind Professional Forecast. Atualize aqui.
O roteador gera três novos pontos de dados em cada ponto da rota: Rotação (Roll), Aceleração Vertical (Vertical Acceleration ) e Incidência de Impacto (Slamming Incidence ).
A inclinação lateral (roll) é a amplitude média quadrática (RMS) da inclinação lateral, medida em graus. Quando os movimentos de inclinação lateral são grandes, movimentar-se pelo barco e realizar tarefas torna-se difícil. Objetos não presos podem se mover. Um limite de inclinação lateral de 4 graus (RMS) é frequentemente usado para permitir a movimentação segura pelo barco e a realização de tarefas. A inclinação lateral tende a ser maior em ondas laterais. Para veleiros, que possuem um ângulo de adernamento, a inclinação lateral é a variação desse ângulo devido às ondas.
A aceleração vertical é o movimento de arfagem ou subida e descida de uma embarcação. Caracteriza-se pela elevação e abaixamento da proa e da popa. A aceleração vertical é a aceleração vertical quadrática média em 'g' (1,0 = gravidade da Terra 9,81 m/s²). A aceleração vertical é um bom indicador da probabilidade de a tripulação enjoar no mar. O algoritmo considera as ondas primárias, secundárias e terciárias para calcular a aceleração vertical total da embarcação. Quanto maior a aceleração, maior a probabilidade de a tripulação enjoar no mar.
Um limite de aceleração vertical de 0,2g é frequentemente utilizado para realizar tarefas com segurança e evitar o enjoo marítimo.
A incidência de impactos é a probabilidade de ocorrer pelo menos um impacto por minuto. Para monocascos, o impacto é medido próximo à proa (10% do comprimento da linha d'água a partir da extremidade dianteira da linha d'água). Quando essa parte da embarcação emerge da água e a impacta com alta velocidade vertical relativa, isso é chamado de impacto. Para catamarãs à vela, o impacto é medido na estrutura transversal do convés (convés da ponte) e também se baseia na velocidade vertical relativa. Tanto para monocascos quanto para catamarãs, uma incidência de impactos de 50% é considerada excessiva e pode causar danos ao casco ou ferimentos à tripulação.
Como visualizar este excelente conjunto de dados
Há três novos gráficos na aba "Gráficos" da página de resultados da rota, um para cada nova variável; os dados também são apresentados em formato tabular na aba "Ondas" .
Atenção: Se você vir a mensagem de erro “Configurações de barco inválidas” após executar uma Rota Meteorológica ou um Plano de Partida, verifique se todas as medidas do barco em suas Preferências de Roteamento Meteorológico estão inseridas corretamente. Essas configurações só podem ser editadas quando você estiver conectado à sua conta no site de previsão do tempo PredictWind .
No site de previsão do tempo https://forecast.predictwind.com/ , acesse Roteamento Meteorológico , selecione Roteamento à Vela ou Roteamento a Motor e, em seguida, a aba Preferências de Roteamento . Certifique-se de selecionar o tipo de casco e adicionar as dimensões da sua embarcação. É necessário inserir o comprimento da linha d'água, a boca, o calado do casco e o peso da embarcação. Se você tiver acesso apenas ao aplicativo PredictWind ou ao aplicativo Offshore, desative a opção Ondas Polares até que possa inserir as dimensões da sua embarcação pelo site de previsão do tempo.
Configurar Polarização Manual de Ondas:
Embora não seja recomendado , é possível configurar uma antena polar de onda manual.
Isso não fornece os valores de rolagem, aceleração vertical ou incidência de impacto .
Ative a Onda Polar Manual.
Você verá uma tabela de valores como a mostrada abaixo:
Cada célula define o fator de desempenho a ser aplicado à sua bússola polar quando sua embarcação estiver sob as condições de onda especificadas. Por exemplo, a célula destacada define o fator aplicado à sua bússola polar quando as ondas tiverem 5 metros de altura, em um ângulo de 0 graus em relação à sua embarcação (navegação alinhada com as ondas), enquanto o TWS (Velocidade de Salto Térmico) for de 0 nós. O valor 100 refere-se a 100%, portanto, uma redução no desempenho é representada por um número entre 1 e 99.