Sur le site web PredictWind, l'application PredictWind et l'application Offshore, nous utilisons de nombreux acronymes, codes et symboles. Cet article vous aidera à comprendre leur signification.
MODÈLES MÉTÉO :
Veuillez consulter l'article https://help.predictwind.com/en/articles/2884560-what-does-pwg-pwe-gfs-ecmwf-spire-ukmo-hrrr-nam-arome-stand-for pour une explication détaillée de chaque modèle, de la manière dont il est produit et de la résolution qu'il offre.
PWG : Le modèle météorologique propriétaire PredictWind qui utilise les conditions initiales globales NCEP
PWE : le modèle météorologique propriétaire PredictWind qui utilise les conditions initiales mondiales ECMWF .
GFS : Le système de prévision mondial du NCEP .
ECMWF : Le modèle de prévision mondial du Centre européen pour les prévisions météorologiques à moyen terme.
SPIRE : Un modèle de prévision mondial de la société SPIRE
UKMO : Également connu sous le nom de « Modèle unifié », il s'agit des prévisions mondiales du Bureau météorologique du Royaume-Uni.
HRRR : rafraîchissement rapide haute résolution de la NOAA
NAM : Système nord-américain de prévisions à mésoéchelle
AROME : Un modèle de prévision numérique à petite échelle, opérationnel chez Météo-France
ITINÉRAIRE MÉTÉO :
TWS = Vitesse du vent réel
TWD = Direction du vent réel
TWA = True Wind Angle - l'angle du bateau par rapport au vent
SOG = Vitesse au sol - inclut les prévisions actuelles
COG = Cap sur le sol jusqu'au prochain point de cheminement
Facteur d'échelle TWS = Facteur d'échelle de vitesse du vent réel (voir plus de détails ci-dessous)
Réglage TWD = Réglage de la direction du vent réel (voir plus de détails ci-dessous)
Facteur d'échelle TWS - Le facteur d'échelle de vitesse du vent réel applique un facteur d'échelle aux vitesses de vent utilisées pour le routage météo. Ceci est utile si les prévisions prévoient généralement des vitesses de vent supérieures ou inférieures à celles de l'appareil de mesure du vent embarqué. Il s'agit d'un pourcentage ; par exemple, le définir à 95 % signifie que vous estimez que la vitesse réelle du vent est inférieure de 5 % aux prévisions.
Ajustement TWD - L'ajustement de la direction du vent réel applique un ajustement à la direction du vent utilisée dans le routage météo. Ceci est utile si les prévisions annoncent généralement une direction du vent décalée par rapport aux instruments de bord. Il s'agit d'un changement en degrés ; par exemple, un réglage à -5 signifie que vous estimez que la direction réelle du vent est de 5 degrés plus à bâbord. L'ajustement TWD est rarement utilisé par les navigateurs expérimentés ; nous déconseillons donc de modifier cette valeur.
Le réglage TWD et le facteur d'échelle TWS sont principalement des outils de navigation de course, parcourant plusieurs itinéraires météorologiques par jour pendant une course avec une instrumentation de vent bien calibrée.
Pénalités de virement/empannage - La pénalité de virement/empannage est fixée à 15 secondes. Cela signifie que l'algorithme de routage ajoutera 15 secondes au temps total pour chaque virement/empannage effectué. Si le routeur suggère trop de virements/empannages, vous pouvez envisager d'augmenter la pénalité. Le routeur tiendra alors compte du temps pris et, éventuellement, ne procédera pas à des virements/empannages aussi souvent.