Avec PredictWind Weather Routing, vous pouvez configurer votre Wave Polar non seulement pour définir les performances de votre bateau dans diverses conditions de vagues, mais aussi pour visualiser le roulis RMS , l'accélération verticale et l'incidence des chocs que votre bateau subira pendant la traversée.
La configuration de la polaire Wave ne peut être effectuée que sur le site Web de PredictWind à l' adresse https://forecast.predictwind.com ; une fois configurée, l'application PredictWind et l'application Offshore utiliseront ces paramètres enregistrés sur votre compte.
Ces applications (PredictWind et Offshore) ne permettent pas de modifier les paramètres de polarisation des vagues. Elles peuvent seulement les activer ou les désactiver.
Comment configurer votre polaire Wave sur le site web de prévisions :
Accédez à Routage météo depuis le menu principal, sélectionnez Routage de voile, puis l'onglet Préférences de routage.
Activez le bouton Wave Polar dans la section Wave Polar
Vous devrez d'abord allumer Wave Polar.
Assurez-vous que la polarisation manuelle des ondes est désactivée (si ce n'est pas déjà le cas ; nous expliquerons la polarisation manuelle des ondes au bas de cet article).
Si vous utilisez une polaire prédéfinie , assurez-vous que la case « Utiliser les dimensions de bateau prédéfinies » est cochée. Les dimensions de bateau de nos polaires prédéfinies seront automatiquement définies grâce à ce paramètre, vous évitant ainsi de les rechercher manuellement.
Si vous n'utilisez pas de polaire prédéfinie ou si vous pensez que les valeurs indiquées sont incorrectes, décochez la case, puis remplissez les champs Déplacement, Longueur à la flottaison (LWL), Largeur et Tirant d'eau. Si vous n'êtes pas certain de la signification de ces valeurs, cliquez sur le lien : « Que représentent le déplacement, la LWL, la largeur et le tirant d'eau ? » L'image ci-dessous s'affichera à l'écran. Remarque : Le tirant d'eau correspond au tirant d'eau de la coque, et non au tirant d'eau total.
Le routeur météorologique utilisera ces dimensions fournies pour adapter les performances de votre bateau en fonction de l'état des vagues.
Remarque : Pour les voiliers, l’effet d’amortissement du roulis de la grand-voile est pris en compte. La grand-voile représente une part importante (environ 40 à 60 %) de cet amortissement. Ainsi, les mouvements de roulis dus à la résonance peuvent être approximativement doublés lorsque les voiles sont déployées.
En cas de navigation au moteur, on suppose que la grand-voile est hissée.
Sortie RMS de roulis, d'accélération verticale et d'incidence d'impact
Remarque importante : Abonnement PredictWind Professional Forecast uniquement. Mettez à niveau ici
Le routeur génère trois nouveaux points de données à chaque point de route : RMS Roll, Vertical Acceleration et Slamming Incidence .
Valeur de notre rouleau RMS est l' amplitude de roulis quadratique moyenne (RMS) en degrés.
Lorsque le roulis est important, se déplacer à bord et effectuer des tâches devient difficile. Les objets non arrimés risquent de bouger. Une limite de roulis RMS de 4 degrés est souvent utilisée pour se déplacer à bord et réaliser les tâches en toute sécurité. Le roulis RMS est généralement le plus important par mer de travers. Attention à ne pas confondre cela avec un roulis de 4 degrés de bâbord à tribord.
L'accélération verticale correspond au tangage ou au mouvement de haut en bas d'un navire.
Ce phénomène se caractérise par le mouvement de montée et de descente de la proue et de la poupe. L'accélération verticale est la valeur efficace de l'accélération verticale en g (1,0 = gravité terrestre 9,81 m/s²). L'accélération verticale est un bon indicateur du risque de mal de mer pour l'équipage. L'algorithme prend en compte les houles primaires, secondaires et tertiaires pour calculer l'accélération verticale totale du bateau. Plus l'accélération est élevée, plus le risque de mal de mer est important.
Une limite d'accélération verticale de 0,2 g est souvent utilisée pour effectuer des tâches en toute sécurité et éviter le mal de mer.
L'incidence des chocs est la probabilité de subir au moins un choc par minute.
Pour les monocoques, le claquement est mesuré près de la proue (à 10 % de la longueur à la flottaison à partir de l'extrémité avant de la ligne de flottaison). Lorsqu'une partie du bateau émerge de l'eau puis la percute avec une vitesse verticale relative élevée, on parle de claquement. Pour les catamarans à voile, le claquement est mesuré au niveau de la structure transversale du pont (pont supérieur), et repose également sur la vitesse verticale relative. Que ce soit pour les monocoques ou les catamarans, une incidence de claquement de 50 % est considérée comme excessive et peut entraîner des dommages à la coque ou des blessures pour l'équipage.
Comment visualiser cet immense ensemble de données sur les vagues
Lancez un itinéraire de navigation, passez de la vue Carte à la vue Tableaux, puis sélectionnez Graphiques. En bas de la page Graphiques, vous trouverez le roulis RMS , l'accélération verticale et l'incidence des chocs . Ces données sont également disponibles sous forme de tableau dans l' onglet Vagues, également accessible via Tableaux.
Remarque : Si le message d’erreur « Paramètres du bateau non valides » s’affiche après l’exécution d’un itinéraire météo ou d’un plan de départ, veuillez vérifier que toutes les dimensions du bateau dans vos préférences d’itinéraire météo sont correctement saisies. Ces paramètres ne peuvent être modifiés que lorsque vous êtes connecté à votre compte sur le site web de PredictWind Forecast .
Sur le site web de prévisions https://forecast.predictwind.com/, accédez à « Routage météo » , sélectionnez « Routage à la voile » ou « Routage à moteur » , puis l’onglet « Préférences de routage » . Assurez-vous de sélectionner le type de coque et d’indiquer les dimensions de votre embarcation : longueur à la flottaison, largeur, tirant d’eau de la coque et poids. Si vous n’avez accès qu’à l’application PredictWind ou Offshore, veuillez désactiver l’affichage des polaires de vagues jusqu’à ce que vous puissiez saisir les dimensions de votre embarcation via le site web de prévisions.
Configuration manuelle de la polarisation des ondes : (non recommandé)
Bien que cela ne soit pas recommandé , il est possible de configurer une polarisation d'onde manuelle.
Cela ne vous donne pas les valeurs RMS de roulis, d'accélération verticale ou d'incidence d'impact .
Activer le mode manuel Polar Wave.
Vous verrez un tableau de valeurs comme indiqué ci-dessous :
Chaque cellule définit le facteur de performance à appliquer à votre polaire lorsque votre bateau est soumis aux conditions de vagues données. Par exemple, la cellule en surbrillance définit le facteur appliqué à votre polaire lorsque les vagues atteignent 5 m de hauteur, forment un angle de 0 degré avec votre bateau (cap au vent), et que la vitesse du vent est nulle (0 nœud). La valeur 100 correspond à une réduction de performance de 100 %, ce qui représente une diminution comprise entre 1 et 99.