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Perché Weather Routing mi sta portando in giro per tutto l'oceano?

Scritto da Craig Smith

Il percorso è impostato per privilegiare il comfort e NON il tempo di percorrenza più breve.

Il router sta cercando di evitare condizioni di mare sfavorevoli, misurate come rollio RMS, accelerazione verticale e incidenza di impatto.

Sta cercando di evitare RMS di 4, accelerazione verticale di 0,2 e incidenza di impatto del 50%.

Quindi, se preferisci un percorso più rettilineo, esegui un percorso con il tempo più veloce oppure aumenta l'RMS Roll a 5 e l'accelerazione verticale a 0,3 utilizzando le impostazioni Comfort avanzate.

Spiegazione del routing comfort.

Il sistema Comfort Routing si basa sulla modellazione del movimento dell'imbarcazione, che valuta il rollio RMS, l'accelerazione verticale e l'impatto con le onde.

Le soglie di comfort predefinite sono impostate per evitare un rollio RMS superiore a 4,0°, un'accelerazione verticale superiore a 0,2 g e un'incidenza di impatti superiori al 50%. Sebbene queste impostazioni predefinite consigliate possano non essere confortevoli, il router, ove possibile, eviterà condizioni pericolose e molto scomode. È molto importante selezionare prima il giorno di partenza migliore utilizzando lo strumento di pianificazione della partenza.

Quando si richiede un percorso, il router tenterà innanzitutto di calcolare un percorso che rientri nei limiti di comfort impostati. Se non riesce a completare il percorso entro tali parametri, lo ricalcolerà automaticamente senza limiti di comfort, in modo da fornire comunque un risultato.

È importante impostare le curve di moto ondoso (Wave Polar) per la propria imbarcazione affinché la modellazione del moto funzioni correttamente. Nelle preferenze di navigazione, è necessario abilitare le curve di moto ondoso e inserire le dimensioni dell'imbarcazione, inclusi il tipo di imbarcazione, il dislocamento, la lunghezza al galleggiamento (LWL), la larghezza e il pescaggio dello scafo (esclusa la chiglia). Questi parametri consentono a PredictWind di modellare il rollio RMS, l'accelerazione verticale e l'impatto con l'acqua in modo più accurato per la specifica imbarcazione.

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