Il router fornisce tre dati in corrispondenza di ogni punto del percorso: rollio, accelerazione verticale e incidenza di impatto. Per motivi di sicurezza, è importante esaminare questi dati dopo aver percorso un tragitto.

Per istruzioni su come generare questi dati per il tuo percorso e su come visualizzarli, consulta questo articolo: Configurazione e utilizzo del sistema di routing di PowerBoat .

Il rollio è l'ampiezza quadratica media (RMS) del rollio in gradi. Quando i movimenti di rollio sono ampi, muoversi a bordo e svolgere compiti diventa difficile. Gli oggetti non fissati tendono a spostarsi. Un limite RMS di rollio di 4 gradi viene spesso utilizzato per muoversi in sicurezza a bordo e completare le attività. Il rollio tende ad essere maggiore con mare di traverso.

L'accelerazione verticale è il valore quadratico medio dell'accelerazione verticale in 'g' (1,0 = gravità terrestre 9,81 m/s²). L'accelerazione verticale è un buon indicatore del potenziale rischio di mal di mare per l'equipaggio. L'algoritmo tiene conto dell'onda generata dal vento e delle onde primarie, secondarie e terziarie per calcolare l'accelerazione verticale complessiva dell'imbarcazione. Maggiore è l'accelerazione, maggiore è la probabilità che l'equipaggio soffra di mal di mare.

Un limite di accelerazione verticale di 0,2 g viene spesso utilizzato per svolgere le attività in sicurezza ed evitare il mal di mare.

L'incidenza degli impatti è la probabilità di subire almeno un impatto al minuto. Per le imbarcazioni monoscafo, gli impatti vengono misurati vicino alla prua (10% della lunghezza al galleggiamento a partire dall'estremità anteriore della linea di galleggiamento). Quando questa parte dell'imbarcazione emerge dall'acqua e poi la impatta con un'elevata velocità verticale relativa, si parla di impatto.

Per i catamarani, l'impatto delle onde viene misurato sulla struttura del ponte trasversale (ponte di comando) e si basa, anche in questo caso, sulla velocità verticale relativa. Sia per i monoscafi che per i catamarani, un'incidenza di impatto del 50% è considerata eccessiva e può causare danni allo scafo o lesioni all'equipaggio.

Nella scheda "Grafici" dei risultati del percorso sono presenti tre nuovi grafici, uno per ciascuna nuova variabile; i dati sono inoltre riportati in formato tabellare nella scheda "Onda".