Inclinação, aceleração vertical e impacto de colisão
O roteador gera três pontos de dados em cada ponto da rota: Inclinação Lateral, Aceleração Vertical e Incidência de Impacto. Por motivos de segurança e conforto, é importante revisar esses dados após executar uma rota com base nas condições meteorológicas.
Para obter instruções sobre como gerar e visualizar esses dados para sua rota, consulte este artigo: Configuração e uso do roteamento do PowerBoat . Eles estão localizados na parte inferior das tabelas de roteamento .
Rolar
A inclinação lateral é a amplitude média quadrática (RMS) da inclinação lateral, medida em graus. Quando os movimentos de inclinação lateral são grandes, movimentar-se pelo barco e realizar tarefas torna-se difícil. Objetos não presos com amarras provavelmente se moverão. Um limite de inclinação lateral RMS de 4 graus é frequentemente usado para movimentar-se com segurança pelo barco e concluir tarefas. A inclinação lateral tende a ser maior em ondas laterais.
Aceleração vertical
A aceleração vertical é a aceleração vertical quadrática média em 'g' (1,0 = gravidade da Terra 9,81 m/s²). A aceleração vertical é um bom indicador do potencial de enjoo da tripulação. O algoritmo leva em consideração as ondas de vento, ondas primárias, secundárias e terciárias para calcular a aceleração vertical total da embarcação. Quanto maior a aceleração, maior a probabilidade de a tripulação enjoar.
Um limite de aceleração vertical de 0,2g é frequentemente utilizado para realizar tarefas com segurança e evitar o enjoo marítimo.
Incidente de colisão
A incidência de impacto é a probabilidade de ocorrer pelo menos um evento de impacto por minuto. Para monocascos, o impacto é medido próximo à proa (10% do comprimento da linha de água a partir da extremidade dianteira da linha de água). Quando essa parte da embarcação emerge da água e a impacta com alta velocidade vertical relativa, isso é chamado de evento de impacto.
Em catamarãs, o impacto das ondas é medido na estrutura transversal do convés (convés da ponte) e, novamente, baseia-se na velocidade vertical relativa. Tanto para monocascos quanto para catamarãs, uma incidência de impactos de 50% é considerada excessiva e pode causar danos ao casco ou ferimentos à tripulação.
Na aba "Gráficos" dos resultados da rota, há três novos gráficos, um para cada nova variável; os dados também são apresentados em formato tabular na aba "Ondas".
