Routern matar ut tre datapunkter vid varje ruttpunkt: Roll, Vertical Acceleration och Slamming Incident. Av säkerhetsskäl är det viktigt att granska dessa efter att ha kört en rutt.

För instruktioner om hur du genererar och visar dessa data för din rutt, se den här artikeln: Konfiguration och användning av motorbåtsrutt .

Roll är rotmedelskvadratens (RMS) rollamplitud i grader. När rollrörelserna är stora blir det svårt att förflytta sig runt båten och utföra uppgifter. Föremål som inte är fastspända kommer sannolikt att röra sig. En roll-RMS-gräns på 4 grader används ofta för att säkert förflytta sig runt båten och utföra uppgifter. Roll tenderar att vara störst i sjögång.

Vertikal acceleration är rotmedelskvadratens vertikala acceleration i 'g' (1,0 = jordens gravitation 9,81 m/s^2). Vertikal acceleration är en bra indikator på besättningens potential att bli sjösjuk. Algoritmen tar hänsyn till vindvågen, primära, sekundära och tertiära dyningar för att beräkna båtens totala vertikala acceleration. Ju högre acceleration, desto mer sannolikt är det att besättningen blir sjösjuk.

En vertikal accelerationsgräns på 0,2 g används ofta för att säkert utföra uppgifter och undvika sjösjuka.

Slammingincidensen är sannolikheten att uppleva minst en slamminghändelse per minut. För monoskrovsbåtar mäts slamming nära fören (10 % av LWL från vattenlinjens främre utsträckning). När denna del av båten kommer upp ur vattnet och sedan träffar vattnet med en hög relativ vertikal hastighet kallas det en slamminghändelse.

För katamaraner mäts smällningen vid tvärdäcksstrukturen (bryggdäcket) och baseras återigen på relativ vertikal hastighet. För antingen enskrovsbåtar eller katamaraner anses en smällfrekvens på 50 % vara för hög och kan leda till skrovskador eller skador på besättningen.

Det finns tre nya grafer på fliken grafer för ruttresultaten, en för varje ny variabel; informationen visas också i tabellformat på fliken våg.