DataHub Pro Man Overboard, AIS MOB-Baken und 406 MHz Personal Locator Beacons (PLBs) können alle bei einem Mann-über-Bord-Notfall helfen, aber sie funktionieren auf unterschiedliche Weise und sind dafür ausgelegt, verschiedene Aspekte des MOB-Problems zu lösen.
Die Hauptunterschiede liegen darin, wie eine Person über Bord erkannt wird, wer alarmiert wird, wie die Person lokalisiert wird und wie Hilfe gerufen wird. Das Verständnis dieser Unterschiede hilft Ihnen bei der Entscheidung, welche Ausrüstung und welche Verfahren für Ihr Boot und Ihre Besatzung am besten geeignet sind.
DataHub Pro Mann über Bord | AIS MOB-Leuchtfeuer | 406 MHz PLB | |
Hauptzweck | Trennung erkennen und die eigene Crew umgehend alarmieren | Senden Sie die Position der Leiche über Bord an Ihr Boot und an nahegelegene, entsprechend ausgerüstete Schiffe. | Alarmieren Sie die Such- und Rettungskräfte. |
Was die Person bei sich trägt | Unterstütztes Telefon oder Uhr | Spezielle Notboje, die üblicherweise an einer Rettungsweste befestigt ist | Persönlicher Notrufsender |
Kann automatisch aktiviert werden? | Ja. Solange die Überwachung aktiv ist, kann ein Verbindungsverlust zwischen dem Gerät und DataHub Pro den MOB-Workflow auslösen. | Ja, bei kompatiblen Modellen/Installationen, üblicherweise beim Auslösen einer aufblasbaren Rettungsweste. | Im Allgemeinen manuell. |
Benachrichtigt deine eigene Crew | Ja. Warnmeldungen werden an die überwachten Telefone/Uhren an Bord gesendet. | Ja, wenn die Signale von kompatiblen AIS/DSC-Geräten an Bord empfangen werden. | Normalerweise nicht direkt. |
Akustisches Warnsignal an Bord | Ja. Ein wichtiger Bestandteil des DataHub Pro-Workflows. | Im Allgemeinen ja, wenn dies von der empfangenden AIS/MFD/DSC-Ausrüstung unterstützt wird. | Nicht von Natur aus. |
MOB wird auf dem Kartenplotter angezeigt | Ja, wenn DataHub Pro korrekt mit einem kompatiblen NMEA 2000 Kartenplotter verbunden und konfiguriert ist. | Ja, auf kompatibler AIS-Ausrüstung als AIS MOB-Ziel. | Nicht mit einem herkömmlichen 406-MHz-PLB. |
MOB-Positionsquelle | DataHub Pro generiert die MOB-Informationen anhand der dem System bei der Aktivierung verfügbaren Position. | Das im Sender integrierte GNSS/GPS verfolgt die Person im Wasser. | Mit GNSS/GPS ausgestattete PLBs übermitteln ihre Position über das 406-MHz-Notrufsystem. |
Warnungen von Booten in der Nähe | Nicht direkt. | Ja. AIS-Übertragungen können von Schiffen innerhalb der Funkreichweite empfangen werden; einige Geräte unterstützen auch DSC. | Nicht direkt. |
Alarme an Land | Ja. E-Mails und SMS können versendet werden, solange Internet und die erforderlichen Dienste verfügbar sind. | Normalerweise nicht. | Die Alarme werden über das internationale Such- und Rettungssystem und nicht über persönliche E-Mail-/SMS-Kontakte abgewickelt. |
Alarmiert ein Rettungskoordinierungszentrum | Nicht per se ein 406-MHz-Notruf. | Nicht von Natur aus. | Ja. Das ist die Hauptaufgabe des PLB. |
Kommunikationsabhängigkeit | Eine lokale Verbindung zwischen den überwachten Geräten und DataHub Pro ist erforderlich. Für Dienste wie E-Mail/SMS wird zusätzlich eine Internetverbindung benötigt. | VHF/AIS-Funkreichweite zwischen dem Bake und den empfangenden Schiffen. | 406 MHz Cospas-Sarsat-Satellitensystem. |
Typische Reaktion | Ihre Einsatzkräfte sind alarmiert und können mit der MOB-Reaktion beginnen. | Ihr Boot und möglicherweise auch andere Schiffe in der Nähe können die Leiche über Bord lokalisieren und reagieren. | Die Such- und Rettungsbehörden koordinieren eine Einsatzreaktion. |
Hauptstärke | Crew-Sensibilisierung und automatische Trennungserkennung, einschließlich der Tatsache, dass Crewmitglieder ein überwachtes Telefon/eine Uhr tragen. | Die Position des Havaristen wird lokal an entsprechend ausgerüstete Schiffe übermittelt. | Direkter Zugang zum internationalen Such- und Rettungssystem. |
Wichtigster Kompromiss | Abhängig von DataHub Pro, Überwachung, Stromversorgung, lokaler Konnektivität und korrekter Konfiguration. | Hängt davon ab, wer das Notsignal trägt und ob dessen Signal innerhalb der Funkreichweite empfangen werden kann. | Normalerweise muss die Person das System aktivieren und alarmiert nicht automatisch das eigene Boot. |
Wo passt DataHub Pro Man Overboard
DataHub Pro Man Overboard wurde um ein wichtiges erstes Problem bei einem MOB-Notfall herum entwickelt: Weiß die Besatzung an Bord, dass sich jemand vom Boot getrennt hat?
Jedes überwachte Telefon oder jede Smartwatch hält eine kontinuierliche Verbindung mit DataHub Pro aufrecht. Sowohl das Gerät als auch DataHub Pro überwachen diese Verbindung.
Beim aktuellen Beta-Verhalten:
Das nicht verbundene Gerät gibt sofort eine Warnung aus.
Nach etwa 10 Sekunden gaben auch andere überwachte Geräte, die noch mit DataHub Pro verbunden waren, eine Warnung aus.
Nach etwa 30 Sekunden wird das MOB-Ereignis aktiviert.
Inhalt konnte nicht angezeigt werden
Sofern die erforderlichen Abhängigkeiten weiterhin verfügbar sind, kann DataHub Pro auch MOB-Informationen an NMEA 2000 für einen kompatiblen Kartenplotter senden, und es können E-Mail- und SMS-Benachrichtigungen versendet werden.
Das bedeutet, dass ein Crewmitglied keinen Notrufknopf manuell betätigen muss, damit DataHub Pro erkennt, dass sein überwachtes Gerät aus dem Bootsnetzwerk verschwunden ist. Ein Smartphone oder eine Smartwatch kann auch im normalen Bordalltag mitgeführt werden und ermöglicht die Überwachung, sobald das Gerät unterstützt wird, verbunden ist und die Überwachung aktiv ist.
Wo ein AIS MOB-Baken passt
Ein AIS-MOB-Notsender begleitet die Person im Wasser. Kompatible Modelle verfügen über einen eigenen GNSS-Empfänger und senden die Position des Verunglückten über AIS. Die kompatible AIS/MFD-Ausrüstung Ihrer Yacht kann die MOB-Position anzeigen, und andere entsprechend ausgerüstete Schiffe in Funkreichweite können die Übertragung ebenfalls empfangen.
Manche AIS MOB-Geräte können in einer aufblasbaren Rettungsweste installiert werden, sodass der Notsender aktiviert wird, wenn sich die Rettungsweste aufbläst.
Seine größte Stärke unterscheidet sich daher von DataHub Pro Man Overboard: Der Sender kann die eigene Position des Verunglückten aus dem Wasser heraus übermitteln.
Die Reichweite von AIS MOB hängt von der VHF-Funkausbreitung, der Antennenhöhe, den Seebedingungen und den Empfangsgeräten ab, daher sollte keine feste Reichweite angenommen werden.
Wo ein 406-MHz-PLB passt
Ein PLB (Personal Locator Beacon) dient primär dazu, Such- und Rettungsdienste zu alarmieren. Im aktivierten Zustand sendet ein 406-MHz-PLB ein Notsignal über das Cospas-Sarsat-Satellitensystem. Dieser Alarm wird über das internationale Such- und Rettungsnetzwerk an die zuständige Rettungsleitstelle weitergeleitet, die eine Rettungsaktion einleiten kann. Ein mit GNSS ausgestatteter PLB kann die Position der Person in die Notrufinformationen einbeziehen.
Dies macht eine PLB besonders wertvoll, wenn Hilfe außerhalb des eigenen Schiffes oder in der Nähe befindlicher Schiffe benötigt wird.
Der Nachteil herkömmlicher PLBs besteht darin, dass sie in der Regel manuell aktiviert werden. Außerdem wird die verletzte Person nicht automatisch als MOB-Ziel auf dem Kartenplotter der Yacht angezeigt und es werden nicht sofort alle Besatzungsmitglieder an Bord alarmiert.
Wie sieht es mit Geräten aus, die AIS und 406 MHz kombinieren?
Moderne persönliche Notfunkbaken kombinieren lokale AIS-Notrufe und Satelliten-Notrufe über 406 MHz in einem Gerät. Diese können die Position des Havaristen an entsprechend ausgerüstete Schiffe in der Nähe übermitteln und gleichzeitig einen 406-MHz-Notruf über das Cospas-Sarsat-System aussenden.
Prüfen Sie die Spezifikationen, die Aktivierungsmethode und die Kompatibilität mit Rettungswesten des jeweiligen Notrufsenders, den Sie in Betracht ziehen.
Wie sieht es mit der Reichweite aus?
Die drei Systeme sollten nicht anhand einer einzigen Reichweitenangabe verglichen werden, da sie auf grundlegend unterschiedliche Weise kommunizieren.
DataHub Pro Man Overboard erkennt den Verbindungsverlust zwischen dem überwachten Gerät und DataHub Pro. Das Verlassen der DataHub Pro-Verbindungsreichweite des Bootes kann daher die Trennungserkennung auslösen. Das System dient nicht dazu, eine Funkverbindung über große Entfernungen zu einer Person im Wasser aufrechtzuerhalten.
AIS MOB sendet vom Unfallort über VHF/AIS. Die Reichweite hängt von den Funkbedingungen, der Antennenhöhe und dem Empfangsgerät ab.
PLB nutzt das internationale 406-MHz-Satellitennotrufsystem und dient dazu, Such- und Rettungsdienste auch außerhalb der lokalen Funkreichweite des Schiffes zu alarmieren.
Welche soll ich wählen?
Eine hilfreiche Herangehensweise an die Technologien besteht darin, sich zu überlegen, welches Problem jede einzelne Technologie lösen soll.
„Ich möchte, dass alle an Bord schnellstmöglich wissen, dass ein Besatzungsmitglied vom Boot getrennt wurde.“
DataHub Pro Man Overboard wurde mit Fokus auf die Überwachung der Besatzung und die automatische Erkennung von Trennungen entwickelt.
„Ich möchte, dass die Person im Wasser ihre Position an mein Boot und an Schiffe in der Nähe übermittelt.“
Ein AIS MOB-Baken ist für die lokale Positionsübertragung ausgelegt.
„Ich möchte, dass die Person in Not die Möglichkeit hat, über das internationale Satelliten-Notrufsystem einen Such- und Rettungsdienst anzufordern.“
Hierfür ist ein registrierter 406-MHz-PLB ausgelegt.
Diese Funktionen können sich überschneiden, insbesondere bei neueren kombinierten Notfunkbaken. Ein Skipper kann je nach Schiff, Fahrtart, Besatzung, Wachregelungen und den zu managenden Risiken eine oder mehrere Technologien auswählen.
MOB-Sicherheit ist mehr als nur die Alarmierung
Für welche MOB-Technologie Sie sich auch entscheiden, sie funktioniert am besten als Teil eines umfassenden Onboard-MOB-Konzepts. Vier Punkte sollten dabei beachtet werden.
Vorbeugung – nicht übertreiben
Das beste Ergebnis bei einer MOB-Situation ist, sie von vornherein zu verhindern. Verwenden Sie weiterhin die für Ihr Schiff und die jeweiligen Bedingungen geeigneten Rettungswesten, Gurte, Halteleinen, Sicherheitsleinen und befolgen Sie die sicheren Bordverfahren.
Auffindbarkeit – die Person leichter auffindbar machen
Eine Person im Wasser kann extrem schwer zu erkennen sein, insbesondere nachts oder bei Wellengang. AIS-MOB-Geräte liefern eine elektronische Positionsbestimmung, während geeignete Rettungswestenlichter, Blitzlichter und Pfeifen der Besatzung helfen können, die Person zu orten.
Wiederherstellung – einen Plan haben, um sie wieder an Bord zu holen
Die Person zu finden, ist nur ein Teil des Problems. Überlegen Sie, wie Ihre Crew zu ihr zurückmanövrieren und eine verletzte, erschöpfte oder bewusstlose Person an Bord Ihres Bootes bergen würde.
Testen – sicherstellen, dass es tatsächlich funktioniert
Testen Sie Ihre Ausrüstung und üben Sie MOB-Übungen, bevor Sie sie benötigen. Mit DataHub Pro können Sie überprüfen, ob die Alarme der Crew-Geräte ausgelöst werden und ob die erwarteten Benachrichtigungen Ihres Kartenplotters, per E-Mail und SMS funktionieren. Testen Sie weitere MOB-Geräte gemäß den Anweisungen der jeweiligen Hersteller.
Bei unterbesetzten Besatzungen sollte der Test realistisch gestaltet werden: Wird der MOB-Alarm das dienstfreie Besatzungsmitglied unter uns tatsächlich wecken?