DataHub Pro Man Overboard, AIS MOB-Baken und 406 MHz Personal Locator Beacons (PLBs) können alle bei einem Mann-über-Bord-Notfall helfen, aber sie funktionieren unterschiedlich und gehen auf verschiedene Aspekte des MOB-Problems ein.
Die Hauptunterschiede liegen darin, wie eine Person über Bord erkannt wird, wer alarmiert wird, wie die Person lokalisiert wird und wie Hilfe gerufen wird. Wenn Sie diese Unterschiede verstehen, können Sie entscheiden, welche Kombination aus Ausrüstung und Verfahren am besten zu Ihrem Boot und Ihrer Besatzung passt.
DataHub Pro Mann über Bord | AIS MOB-Leuchtfeuer | 406 MHz PLB | |
Hauptzweck | Trennung erkennen und die eigene Crew umgehend alarmieren | Senden Sie die Position der Person über Bord an Ihr Boot und an nahegelegene, mit AIS ausgestattete Schiffe. | Alarmieren Sie die Such- und Rettungskräfte. |
Was die Person bei sich trägt | Spezielle Notboje, die üblicherweise an einer Rettungsweste befestigt ist | Persönlicher Notrufsender | |
Wird es automatisch aktiviert? | Ja. Bei einem anhaltenden Verbindungsverlust zwischen Telefon/Uhr und DataHub Pro wird eine MOB-Warnung ausgelöst. | Bei einigen kompatiblen Modellen/Installationen, üblicherweise beim Auslösen einer aufblasbaren Rettungsweste. | Im Allgemeinen manuell. |
Benachrichtigt Ihre eigene Crew an Bord | Ja. Benachrichtigungen werden auf allen Smartphones/Smartwatches an Bord aktiviert, auf denen die MOB-App geöffnet oder im Hintergrund aktiv ist. | Ja. Wenn das Signal von kompatiblen AIS/DSC-Geräten an Bord empfangen wird. | NEIN. Normalerweise nicht direkt. |
Akustisches Warnsignal an Bord | Ja. Alle verbundenen Smartphones/Smartwatches, auf denen die App installiert ist, erhalten einen lauten, anhaltenden Alarm. DataHub Pro löst eine MOB-Warnung auf dem Multifunktionsdisplay aus. | Im Allgemeinen ja, wenn dies von der empfangenden AIS/MFD/DSC-Ausrüstung unterstützt wird. | Nicht von Natur aus. |
MOB wird auf dem Kartenplotter angezeigt | Ja. | Ja, auf kompatibler AIS-Ausrüstung als AIS MOB-Ziel. | Nicht mit einem herkömmlichen 406-MHz-PLB. |
MOB-Positionsquelle | DataHub Pro GPS-Quelle, d.h. das präziseste GPS-Gerät des Bootes. Position auf den Ort eingestellt, an dem das Gerät erstmals den Kontakt zum DataHub Pro/Boat verloren hat. | Das im Sender integrierte GNSS/GPS verfolgt die Person im Wasser. | Mit GNSS/GPS ausgestattete PLBs übermitteln ihre Position über das 406-MHz-Notrufsystem. |
Warnungen von Booten in der Nähe | Nicht direkt. | Ja. AIS-Übertragungen können von Schiffen innerhalb der VHF-Funkreichweite empfangen werden; einige Geräte unterstützen auch DSC. | Nicht direkt. |
Alarme an Land | Ja. E-Mail- und SMS-Benachrichtigungen werden 120 Sekunden nach dem Kontaktverlust an alle über eine beliebige Internetverbindung zum DataHub Pro eingerichteten Notfallkontakte gesendet. Es gibt keine Begrenzung hinsichtlich der Anzahl der E-Mail-/SMS-Kontakte, die eingerichtet werden können. SMS an Kontakte in über 80 Ländern versendet. | Normalerweise nicht. | Alarme werden über das internationale Such- und Rettungssystem und nicht über persönliche E-Mail-/SMS-Kontakte abgewickelt. |
Alarmiert ein Rettungskoordinierungszentrum | NEIN. | NEIN. | Ja. Das ist die Hauptaufgabe des PLB. |
Alarmtyp | Bordkontakte über DataHub Pro Wi-Fi. Shore kontaktiert Sie per E-Mail/SMS über das Internet. | VHF/AIS-Funkreichweite zwischen dem Bake und den empfangenden Schiffen. | 406-MHz-Cospas-Sarsat-Satellitensystem. |
Typische Reaktion | Ihre Einsatzkräfte sind alarmiert und können mit der MOB-Reaktion beginnen. | Ihr Boot und möglicherweise auch andere Schiffe in der Nähe können die Leiche über Bord lokalisieren und reagieren. | Die Such- und Rettungsbehörden koordinieren eine Einsatzreaktion. |
Hauptstärke | Crew-Sensibilisierung und automatische Trennungserkennung für alle Crewmitglieder, die ein Telefon oder eine Smartwatch mit installierter und in Gebrauch befindlicher App bei sich tragen. | Die Position des Unfallopfers wird lokal an entsprechend ausgerüstete Schiffe übermittelt. | Direkter Zugang zum internationalen Such- und Rettungssystem. |
Wichtigster Kompromiss | Sendet einen Fehlalarm an alle Besatzungsmitglieder an Bord, bei denen die Überwachung aktiv ist, wenn der DataHub Pro oder ein anderes Gerät der Besatzung die Stromversorgung verliert. | Erfordert, dass sich die Person, die das Notsignal trägt, und dessen Signal in VHF-Funkreichweite befinden. | Normalerweise muss es von einer Person aktiviert werden und alarmiert möglicherweise nicht sofort das eigene Boot. |
Wo passt DataHub Pro Man Overboard
DataHub Pro Man Overboard wurde um das erste kritische Problem bei einem MOB-Notfall herum entwickelt: Wissen alle Besatzungsmitglieder, dass jemand vom Boot getrennt wurde?
Jedes überwachte Telefon oder jede Smartwatch hält eine kontinuierliche Verbindung mit DataHub Pro aufrecht. Sowohl das Gerät als auch DataHub Pro überwachen diese Verbindung.
Beim aktuellen Beta-Verhalten:
Das nicht verbundene Gerät gibt nach 10 Sekunden eine Warnung aus.
Nach etwa 30 Sekunden erhalten alle mit DataHub Pro verbundenen Geräte eine Benachrichtigung.
Nach etwa 60 Sekunden wird das MOB-Ereignis an Bord über NMEA2000 (N2K) aktiviert. Dadurch wird die MOB-Alarmfunktion auf allen Bord-MFDs/Kartenplottern ausgelöst und ein AIS-Ziel als Wegpunkt in deren Karte eingetragen.
Nach etwa 120 Sekunden werden die MOB-Alarmkontakte per E-Mail und SMS benachrichtigt.
Das heisst:
Alle Besatzungsmitglieder tragen während des normalen Bordlebens möglicherweise ein Telefon oder eine Uhr bei sich, was für ein beruhigendes Gefühl sorgt, da die Wachhabenden ihr Gerät und die MOB-App auf aktive Überwachung eingestellt haben.
Ein Besatzungsmitglied muss nicht manuell einen Notrufknopf drücken, damit der DataHub Pro erkennt, dass sein überwachtes Gerät aus dem WLAN-Netzwerk des Bootes verschwunden ist.
Die Besatzung muss die MOB-Funktion des MFD/Kartenplotters nicht aktivieren, um ein AIS-MOB-Ziel zu erstellen.
Die Besatzung kann sich auf die unmittelbare Bergung und die Koordinierung der Maßnahmen konzentrieren und muss nicht die anderen Besatzungsmitglieder über den MOB-Notfall informieren.
Wo ein AIS MOB-Baken passt
Ein AIS-MOB-Notsender begleitet die Person und übermittelt deren Position über AIS. Ihre Yacht und andere mit AIS ausgestattete Schiffe in VHF-Reichweite können dann die Position des Verunglückten sehen.
Einige Modelle können sich automatisch aktivieren, wenn sich eine aufblasbare Rettungsweste aufbläst.
Wo ein 406-MHz-PLB passt
Ein PLB (Personal Locator Beacon) alarmiert die Such- und Rettungskräfte über das Cospas-Sarsat-Satellitensystem. GNSS-fähige PLBs können zusätzlich die Position des Verunglückten übermitteln.
Im Gegensatz zu AIS MOB zeigt ein herkömmlicher PLB den Unfallhergang normalerweise nicht als MOB-Ziel auf dem Kartenplotter Ihrer Yacht an.
Wie sieht es mit kombinierten AIS- und 406-MHz-Baken aus?
Einige persönliche Notfunkbaken kombinieren beide Systeme und bieten eine lokale AIS-MOB-Warnung sowie eine 406-MHz-Satellitennotrufmeldung für die Such- und Rettungsdienste .
Prüfen Sie bei jedem einzelnen Notfallsender, ob die Aktivierungsmethode und die Kompatibilität mit Rettungswesten gegeben sind.
Wie sieht es mit der Reichweite aus?
Sie funktionieren unterschiedlich, daher gibt es keinen sinnvollen Reichweitenvergleich:
DataHub Pro MOB: Erkennt, wenn das überwachte Gerät die Verbindung zu DataHub Pro verliert.
AIS MOB: Sendet die Position des Havaristen über VHF/AIS an entsprechend ausgerüstete Schiffe innerhalb der Funkreichweite.
PLB: Nutzt das 406-MHz-Satellitensystem, um Such- und Rettungskräfte zu alarmieren.
Welche soll ich wählen?
Eine hilfreiche Herangehensweise an die Technologien besteht darin, sich zu überlegen, welches Problem jede einzelne Technologie lösen soll.
„Ich möchte, dass alle an Bord schnellstmöglich wissen, dass ein Besatzungsmitglied vom Boot getrennt wurde.“
DataHub Pro Man Overboard wurde mit Fokus auf die Überwachung der Besatzung und die automatische Erkennung von Trennungen entwickelt.
„Ich möchte, dass die Person im Wasser ihre Position an mein Boot und an Schiffe in der Nähe übermittelt.“
Ein AIS MOB-Baken ist für die lokale Positionsübertragung ausgelegt.
„Ich möchte, dass die Person in Not die Möglichkeit hat, über das internationale Satelliten-Notrufsystem einen Such- und Rettungsdienst zu alarmieren.“
Hierfür ist ein registrierter 406-MHz-PLB ausgelegt.
Diese Funktionen können sich überschneiden, insbesondere bei neueren kombinierten Notfunkbaken. Ein Skipper kann je nach Schiff, Fahrtart, Besatzung, Wachregelungen und den zu minimierenden Risiken eine oder mehrere Technologien auswählen.
MOB-Sicherheit ist mehr als nur die Alarmierung
Welche MOB-Technologie Sie auch wählen, sie funktioniert am besten als Teil eines umfassenden , gut dokumentierten und geübten MOB-Plans an Bord. Vier Punkte sollten dabei beachtet werden.
Vorbeugung – nicht übertreiben
Das beste Ergebnis bei einer MOB-Situation ist, sie von vornherein zu verhindern. Verwenden Sie weiterhin die für Ihr Schiff und die jeweiligen Bedingungen geeigneten Rettungswesten, Gurte, Halteleinen, Sicherheitsleinen und befolgen Sie die sicheren Bordverfahren.
Auffindbarkeit – die Person leichter auffindbar machen
Eine Person im Wasser kann extrem schwer zu erkennen sein, insbesondere nachts oder bei Wellengang. AIS-MOB-Geräte liefern eine elektronische Positionsbestimmung, während geeignete Rettungswestenlichter, Blitzlichter und Pfeifen der Besatzung helfen können, das vermisste Besatzungsmitglied zu finden.
Rückgewinnung – verfügen Sie über einen gut dokumentierten MOB-Plan, um sie wieder an Bord zu holen?
Die Person zu finden, ist nur ein Teil des Problems. Überlegen Sie, wie Ihre Crew zu ihr zurückmanövrieren und eine verletzte, erschöpfte oder bewusstlose Person an Bord Ihres Bootes bergen würde.
Testen – sicherstellen, dass es tatsächlich funktioniert
Testen Sie Ihre Ausrüstung und üben Sie MOB-Übungen vor der Abfahrt. Mit DataHub Pro können Sie überprüfen, ob die Alarme der Crewgeräte ausgelöst werden und ob die erwarteten Benachrichtigungen Ihres Kartenplotters, per E-Mail und SMS funktionieren. Testen Sie weitere MOB-Geräte gemäß den Anweisungen der jeweiligen Hersteller.
Bei unterbesetzten Besatzungen sollte der Test realistisch gestaltet werden: Wird der MOB-Alarm das dienstfreie Besatzungsmitglied unter uns tatsächlich wecken?